10 конкурентів mercedes-amg gt 63 s e performance

Porsche panamera turbo s e-hybrid

Ідея швидкого і розкішного гібрида, який, всупереч прес-релізам, є п’ятидверним, а не чотиридверним, аж ніяк не нова — компанія porsche продає такі автомобілі ось уже чотири роки. І це якщо вважати за топовою версією panamera turbo s e-hybrid-відносно “звичайна” panamera s e-hybrid з’явилася і того раніше.

Як би там не було, panamera з отруйно-зеленими гальмівними супортами і не менш кислотним контуром шильдиків, швидка. А вже актуальна panamera, та ще й у виконанні turbo s e-hybrid, швидка до непристойності: на розгін до 100 кілометрів на годину такий хетчбек витрачає всього 3,2 секунди (з пакетом sport chrono), а його максимальна швидкість доходить до 315 кілометрів на годину — що, до речі, всього на один менше, ніж у новоявленого gt 63 s e performance.

Олдскульна частина гібридної силової установки panamera turbo s e-hybrid дуже схожа на таку у мерседеса-тут теж чотирилітровий v8 з парою турбін. У випадку з panamera його віддача становить 571 “кінь”, але, якщо додати в рівняння електромотор, то потужність доходить до 700 кінських сил. Завдяки окремому блоку акумуляторних батарей turbo s e-hybrid на час може перетворюватися в чистий електрокар-нехай лише на 48-50 кілометрів (по циклу wltp) і тільки на допустимих в місті швидкостях.

Важливою конкурентною перевагою porsche panamera turbo s e-hybrid є те, що його можна купити вже тут і зараз. Для цього, правда, знадобляться кишені з байкальської глибиною: ціни на гібрид з цуффенхаузена стартують від 15 мільйонів 130 тисяч рублів. Універсал sport turismo з тією ж силовою установкою буде ще на 300 тисяч рублів дорожче.

Porsche taycan turbo s

Розробці mercedes-amg від табору porsche протистоїть не тільки гібридна panamera, але і суто електричний taycan, постфікс якого ще довго буде різати вуха пуристам. Ну хоч щодо “чотирьохдверного купе” маркетологи не обдурили: дверцята багажника taycan відкриваються без скла, що грає на руку стилю, але надає ведмежу послугу практичності.

По частині розгінної динаміки беззвучний porsche навіть перевершує gt 63 s e performance — 2,8 секунди до «сотні» проти 2,9 у «трипроменевої зірки». А ось максимальна швидкість у mercedes-amg незрівнянно вище-316 кілометрів на годину проти 260 у taycan turbo s. Та й запас ходу у новинки, що гріється в променях софітів мюнхенського автосалону, мабуть, буде більше: porsche гарантують для taycan turbo s запас ходу всього-то в 343 кілометри — думається, що amg зможе виїхати далі.

Сумарна потужність електромоторів taycan turbo s становить 761 кінську силу. Їх живить акумуляторна батарея ємністю 93 квт·год, яку можна підзарядити від станції постійного струму потужністю до 270 квт — в такому випадку на з нуля до 100 відсотків зарядки taycan turbo s «розженеться» приблизно за 2 години. Для тих, хто відчуває крайню необхідність в повноцінної п’ятої двері, існує версія cross turismo — в такому випадку, правда, доведеться пожертвувати 0,1 секунди в розгоні до «сотні» і десятком кілометрів на годину максимальної швидкості. Не кажучи вже про гроші: якщо чотиридверний taycan turbo s коштує мінімум 13 мільйонів 60 тисяч рублів, то cross turismo — від 13 мільйонів 160 тисяч.

Для тих, хто з яких-небудь причин недолюблює марку porsche, існує інгольштадтське альтер-его тайкана — audi rs e-tron gt…

Audi rs7 sportback

А для тих, хто живе в ритмі пілота формули 1 і не готовий витрачати на піт-стопи більше 10 хвилин, існує audi rs7 sportback. На тлі taycan і gt 63 s e performance вона здається привітом з безтурботного минулого, але цей “привіт” як і раніше працює. А вже який у нього потенціал для тюнінгу-гібридам і “електричкам” навіть не снилося!

Втім, вже в базовому виконанні rs7 навряд чи хтось вважатиме тихонею: чотирилітровий двигун v8, який можна зустріти у вже згадуваній панамері, на спортбеку audi розвиває значні 600 кінських сил і 800 нм крутного моменту.

З ним, а також з повнопривідною трансмісією quattro, 2,2-тонна rs7 набирає 100 кілометрів на годину за 3,6 секунди, а її максимальна швидкість становить 250 кілометрів на годину. Але останній показник можна поліпшити: якщо замовити машину з пакетом rs plus, то обмежувач максимальної швидкості зміститься до 305 кілометрів на годину.

Ціни на rs7 sportback починаються від 10 мільйонів 145 тисяч рублів. За збільшену на 55 кілометрів на годину максималку доведеться доплатити ще 349 600 рублів.

Bmw m5 cs

Якщо списком опціонального обладнання audi rs7 можна обмотатися і зійти за татуйовану мумію на хеллоуїн, то з bmw m5, що належить до спеціальної серії серії cs, такий номер не пройде: все, що вільний вибирати покупець — це одне з трьох колірних рішень, а також варіант гальмівної системи — сталевий або карбон-керамічний. Причому останній є безкоштовною опцією.

В якості додаткового обладнання пропонуються асистент водіння, заводська тонування, сигналізація, телебачення… І, в принципі, все. Решта блага, доступні для bmw m5, вже включені «в базу» — в тому числі форсований до 635 кінських сил двигун v8 об’ємом 4,4 літра.

З ним m5 cs отримала статус найпотужнішого серійного автомобіля в історії bmw, а також абсолютно неабиякі динамічні характеристики: перша сотня кілометрів на годину підкорюється cs через 3 секунди, а стрімкий набір швидкості стихає лише до 305 кілометрів на годину, коли м’яко спрацьовує обмежувач швидкості.

Вартість m5 cs починається від 14,2 мільйона рублів, але, як уже було зазначено, на додаткове обладнання особливо витрачатися не доведеться. Ведучий top gear кріс харріс зазначив, що цей автомобіль є останнім оплотом первородного задоволення від водіння-і настійно рекомендує його до покупки.

Maserati ghibli trofeo

Компанія mercedes-benz позиціонує лінійку amg gt як суперкари — отже, саме час вийти на арену представникам апеннінського півострова, адже вони в цих справах кращі. Але, поки ferrari чаклує над кросовером purosangue, а lamborghini estoque і asterion задовольняються короткою кар’єрою шоу-карів, честь італії доводиться відстоювати maserati ghibli trofeo, виробництво якого стартувало в 2020-му році.

Trofeo-єдина модифікація актуального ghibli, що оснащується двигуном v8: 3,8-літрове “серце” ferrari, доповнене парою турбонагнітачів, видає 580 кінських сил потужності і 730 нм крутного моменту. На тлі німецьких конкурентів показники аж ніяк не рекордні, а враховуючи, що у maserati ще й класична задньопривідна компоновка, час розгону до 100 кілометрів на годину на тлі того ж gt 63 s e performance здається вічністю: 4,3 секунди — і це у спортзалу, якому всього рік.

Але у ghibli trofeo є і сильні сторони. По-перше, у нього немає обмежувача максимальної швидкості — тому його максималка доходить до воістину суперкарівських 326 кілометрів на годину. По-друге, у нього є харизма, яка проявляється не тільки в зовнішності, але і в звуках, запахах.

І, по-третє, його, як і всі перераховані вище машини, можна купити тут і зараз. Правда, коштує італійська “харизма” ох як недешево: в західній європі нові trofeo коштують в районі 136 тисяч євро — або близько 11,7 мільйона рублів за актуальним курсом.

Tesla model s plaid

Її не могло не бути тут. Машини, яка насміхається над суперкарами, законами фізики… І ергономіки. Tesla model s із затишною назвою plaid-електрокар, від якого буквально захоплює дух. Тому що, коли 100 кілометрів на годину стають доступні через 2 секунди, інакше і бути не може-настільки великі поздовжні перевантаження.

Компанія tesla скромно називає своє дітище «найшвидшим і найбезпечнішим автомобілем у світі». І з першим, і з другим твердженням можна посперечатися-зрештою, вже є і rimac nevera, і прикрі промахи tesla в краш — тестах euro ncap і iihs-але сухі факти, що відносяться до plaid, досі не вкладаються в голові: ліфтбек, оснащений трьома електромоторами (один на передній осі, два — на задній), сумарно розвиває 1034 кінські сили і здатний подолати дистанцію в чверть милі за 9,1 секунди.

Dodge challenger srt demon, для довідки, на ту ж вправу витрачає 9,65 секунди — якщо грамотно прогріти гуму, підібрати правильну погоду, залити в бак гоночне паливо… А меркурій не буде ретроградним.

При цьому, як для своїх характеристик, model s plaid коштує не всі гроші світу: ціни в сша стартують від 129 990 доларів, що еквівалентно 9,5 мільйона рублів. Ще у неї рекордний для електрокарів запас ходу, величезний центральний екран, на якому можна грати в ігри,» штурвал ” замість рульового колеса, автопілот … Щось gt 63 s e performance вже не здається таким незамінним.

Якщо tesla model s plaid, так само як і mercedes-amg gt 63 s e performance,Знаходяться на вістрі прогресу, то dodge charger srt hellcat widebody — самий олдскульний олдскул, який тільки можливий в мас-маркеті в 2021 році. “м’які” гібриди? системи автономного управління? до чого ця мішура, коли є напівсферичні камери згоряння, завивання нагнітача і широченні покришки pirelli, які так і хочеться стерти в порошок!

У кращих традиціях масл-карів, charger srt hellcat widebody робить ставку на ” no replacement for displacement “(»робочий об’єм нічим не заміниш”): його 6,2-літровий v8 без будь-яких електронадбудівель розвиває 717 кінських сил, що дозволяє чарджеру набирати 60 миль на годину (96 кілометрів на годину) за 3,6 секунди і розвивати до 315 кілометрів на годину максимальної швидкості.

Час на квотері у» широкого ” седана майже на 2 секунди повільніше, ніж у model s plaid, зате ці 11 секунд точно будуть гучніше і димніше.

Будучи флагманською модифікацією charger, hellcat widebody щедро упакований вже в базовому виконанні: є селектор drive modes, керуючий настройками двигуна і шасі, лаунч-контроль, «зашитий» в мультимедійний комплекс спортивний блок, що вимірює як розгінну динаміку, так і бічні прискорення… Але і коштує топовий седан чимало — від 81 445 доларів або 5,9 мільйона рублів.

Cadillac ct5-v blackwing

У дивовижний час живемо: європейські автовиробники (та й азіатські) масово відмовляються від механічних коробок передач, а ось американські — ні. Причому встановлюють їх на ті моделі, де автомат (або «робот») буде і ефективніше, і доречніше.

Одним з таких прикладів є cadillac ct5-v blackwing, представлений у лютому цього року. Він дивним чином поєднує в собі все те краще, за що ми любимо «нову» і «стару школи»: з одного боку тут найсучасніша мультимедійка, адаптивна підвіска magnetic ride control 4.0, опціональна карбон-керамічна гальмівна система, з іншого — брутальний 6,2-літровий v8 від chevrolet corvette з нагнітачем eaton, чесний задній привід і механічна шестиступінчаста коробка перемикання передач (яку, справедливості заради, можна замінити десятиступінчастим автоматом).

Оскільки на чолі кута стоять не цифри, а чистота водійського досвіду і задоволення, на папері cadillac чи істотно перевершує хоч один автомобіль з цього списку: при 677 кінських силах потужності і 893 нм моменту він здатний дістатися до 100 кілометрів на годину лише через 3,7 секунди, а його максимальна швидкість становить канонічні 200 миль на годину — або 322 кілометри на годину. Але … Зате “механіка”!

У штатах ct5-v blackwing з ручною коробкою передач коштує від 84 990 доларів — приблизно 6,2 мільйона рублів. Версія з автоматом буде приблизно на 250 тисяч рублів дорожче.

Дебют електричного седана air вже кілька разів переносили, так що в конкуренти mercedes-amg gt 63 s e performance його можна записати лише авансом. Але компанія lucid motors божиться, що вже до кінця поточної осені перші клієнти отримають свої автомобілі. І, схоже, очікування того варте: air зможе ускладнити життя не тільки гібриду від amg, але і горезвісної tesla model s plaid.

На старті продажів air буде пропонуватися в двох виконаннях — dream edition performance і dream edition range. Перша, нескладно здогадатися, заточена під динаміку: у неї і потужність на 178 кінських сил більше (1111 кінських сил замість 933 у range), і динаміка розгону трохи краще — 2,5 секунди до 60 миль на годину проти 2,7. Друга – про запас ходу.

Хоча на ділі різниця виявляється копійчаною — близько 20 кілометрів. Блок акумуляторних батарей у обох версій однаковий, ємністю 113 квт·год, як і максимальна швидкість — 270 кілометрів на годину.

Вартість у обох модифікацій теж ідентична-169 тисяч доларів (12,3 мільйона рублів). Залишилося дочекатися, щоб ці самі модифікації все ж дісталися до рук покупців — а то з нинішньою кризою електронних компонентів від автомобільного ринку можна очікувати чого завгодно, і не такі прем’єри вже переносилися.

Koenigsegg gemera

А чому б і ні? gemera-суперкар? суперкар! гібридний? гібридний. Чотиримісний? чотиримісний. А то, скільки він буде коштувати і яким тиражем буде випущений — дрібниці, які можна винести за дужки. Суть в тому, що коли шведський суперкар все ж стане серійним, то він змусить почервоніти всі перераховані вище автомобілі. Так-так, і plaid, швидше за все, теж.

Реліз серійного варіанту koenigsegg gemera запланований на 2023 рік. Як і прототип, вперше показаний в березні 2020-го, товарний суперкар збереже гібридну силову установку, що складається з дволітрового трициліндрового двигуна і трьох електромоторів.

Сумарна віддача силової установки складе близько 1700 кінських сил, з яких більше 600 буде генерувати бітурбована «трійка». З такою комбінацією на борту gemera буде набирати 100 кілометрів на годину за 1,9 секунди, а її максимальна швидкість перевищить 400 кілометрів на годину.