Однією з найпопулярніших в срср моделей вантажних автомобілів були машини чехословацької компанії tatra. Вони полюбилися радянським водіям за свою надійність, особливо в суворих умовах деяких регіонів країни. Найвідомішою з моделей чехословацької компанії була вантажівка tatra 815.
Перші чехословацькі вантажні автомобілі tatra з’явилися в срср в 1945 році. Сталося це після того, як радянські солдати звільнили місто копживніце, на території якого і проводилася збірка даних машин.
На той момент на заводі в чехословаччині вироблялася модель 111. Після звільнення міста всі зібрані автомобілі переходили в розпорядження армії срср. Згодом вантажівки були адаптовані під потреби мирного часу.
Автомобіль tatra-111 вважається дуже вдалою моделлю. Особливо добре дана вантажівка зарекомендувала себе в умовах західного сибіру і далекого сходу. Дизельний мотор з повітряним охолодженням дозволяв водіям не бояться перегріву в літній період. До того ж в більш суворий зимовий період автомобіль не потребував води. Висока прохідність вантажівок tatra як же зіграла важливу роль.
Після tatra-111 інженери чехословацького заводу почали готуватися до створення нового сімейства вантажних автомобілів. Так в 1959 році почалося масове виробництво машин серії – 138 моделі. Автомобіль дуже добре зарекомендував себе, тому користувався особливою популярністю у водіїв радянського союзу.
Ще через 10 років після початку виробництва 138 моделі світ побачив вантажівка tatra-148. Згодом даний автомобіль, як це часто буває, витіснив свого попередника.
Кожна наступна модель вантажних машин заводу з копживниці була кращою, ніж попередня. При цьому чехословацькі вантажні автомобілі відрізнялися високою надійністю, тому немає нічого дивного в тому, що вони купувалися аж до розпаду срср.
Після ряду випробувань, а також подальших доробок, в 1983 році почалося виробництво сімейства вантажних автомобілів tatra-815. Спочатку дана модель створювалася для того, щоб замінити вантажівки серії 813. Машини tatra-815 призначалися для роботи в складних умовах бездоріжжя. Однак з часом чеським заводом почали розроблятися і виробляється дорожні версії автомобіля.
Нова 815 модель зберегла чотирьохактний силовий агрегат з повітряним охолодженням, що працює на дизельному паливі. Також незмінною залишилася і хребтова рама. Незалежна підвіска всіх коліс, яка була оснащена півосями, дозволяла автомобілю пересуватися по будь-якому бездоріжжю.
для сімейства вантажних машин були створені уніфіковані мотори:
- версія двигуна v8 з потужністю 213 кінських сил;
- мотор v10 з потужністю 283 кінських сили;
- силовий агрегат v12, який міг видавати потужність 320 і 360 кінських сил.
В якості трансмісії могли використовуватися 2 варіанти коробки передач на 10 і 20 ступенів.
Однією з основних відмінностей моделі 815 від версії машин tatra-148 була безкапотна компоновка. Відкидається кабіна мала 5 різних варіантів. Конструктори чеського заводу встановили в нову модель незалежний обігрівач, трищітковий склоочисник. Також вони подбали про шумоізоляцію, яка була набагато краще тієї, що встановлювалася на попередні версії автомобіля.
Машина моделі tatra – 815 була не тільки одним з найпопулярніших автомобілів в срср, але найулюбленіших серед водіїв вантажівок. Виділяла чеську вантажівку серед аналогічних моделей якість збірки. Чеські фахівці збирали потужні і великі машини дуже якісно.
Другою причиною народної любові водіїв срср до чеських машин була чудова ремонтопридатність. Завдяки реалізованій у вантажівках tatra так званої» хребтової ” конструкції, заміна окремих вузлів і агрегатів не викликала жодних проблем.
У разі, якщо автомобілю необхідний був ремонт, то здебільшого він обходився без зняття двигуна, і це було дуже важливо. Адже доступ до його агрегатів був зручний.
Після розвалу радянського союзу чеський завод в особі срср позбувся основного свого клієнта. Це дуже серйозно вдарило по фінансовому стану чеської компанії tatra. Однак незважаючи на кризу завод як і раніше виробляє вантажні автомобілі, в тому числі і модернізовану версію 815 серії.
