Разное

Пристрій трансмісії автомобіля Пристрій трансмісії сучасного автомобіля (зчеплення, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференціал, півосі) Міжосьовий диференціал автомобіля КамАЗ-5320 розподіляє крутний момент між проміжним (середнім) і заднім мостами.

Сучасна підвіска це елемент автомобіля, який виконує амортизаційні і демпфуючі властивості, що повязано з коливаннями автомобіля у вертикальному напрямку. Якість і характеристики підвіски дозволять пасажирам відчувати максимальний комфорт пересування.

Пристрій системи живлення автомобіля Пристрій і робота системи живлення сучасного автомобіля Система живлення двигуна служить для приготування горючої суміші парів палива і повітря в певних пропорціях, подачі її в циліндри двигуна і відведення з них відпрацьованих газів.

Пристрій кузова вантажного автомобіля Кузова вантажних автомобілів можуть бути універсальними або спеціалізованими Типи кузовів автобусів можуть бути одно - і двоповерховими, відкритими і закритими.

Будова двотрубного телескопічного амортизатора. Опір коливань в ньому створюється в результаті перекачування рідини через калібровані отвори в його клапанах. При збільшенні швидкості відносних переміщень мосту і несучої конструкції автомобіля різко зростає опір амортизатора.

Правила балансування коліс. Шини, колеса та маточини виготовляються з певними допусками, тому після складання автомобільне колесо виявляється в тій або іншій мірі неврівноваженим. За величиною дисбалансу, що перевищує допустиме значення, колесо необхідно балансувати.

Комбінований міст найчастіше є переднім керованим і ведучим. Балка комбінованого мосту через наявність шарнірів у приводі керованих коліс має більш складну конструкцію, особливо в частині шкворневого вузла.

Розподіл горючої суміші буває гомогенним і пошаровим. Гомогенне розподіл горючої суміші здійснюється в тих двигунах де впорскування палива відбувається у впускний трубопровід і рівномірно розподіляється в камері згоряння з однаковим надлишком повітря.

Пристрій зчеплення з периферійним розташуванням пружин мають істотний недолік — чутливість до відцентровим силам, які пропорційні квадрату частоти обертання зчеплення, у швидкохідних двигунах вони значні і викликають деформацію («спучування») пружин, від чого пружини подовжуються, зменшуючи осьове зусилля і, отже, коефіцієнт запасу зчеплення.Значно краще протистоять відцентровій силі діафрагмові пружини , що представляють собою у вільному стані усічений конус з радіальними прорізами, що йдуть від внутрішнього краю.

Система охолодження призначена для підтримання оптимального теплового режиму двигуна, щоб він не перегрівався і не переохлаждался. Якщо не міняти охолоджуючу рідина під час , це призведе до підвищеного...

Автомобільні двигуни, також як і тракторні можуть классифицироватся за такими ознаками: 1. Перша класифікація двигуна: спосіб сумішоутворення. Двигуни бувають із зовнішнім сумішоутворенням і з внутрішнім сумішоутворенням.

Одним із способів зменшення крену кузова і поліпшення показників керованості автомобіля є застосування додаткових пружних елементів, званих стабілізаторами поперечної стійкості. Застосовуються вони в підвісках легкових автомобілів і автобусах.

Автоматизація управління зчепленням повинна здійснюватися з дотриманням таких умов: 1. При рушанні з місця зчеплення повинно включатися більш плавно, ніж при перемиканні передач. Відкриття дросельної заслінки під час включення зчеплення повинно відбуватися так, щоб крутний момент, що розвивається двигуном, завжди перевищував момент опору руху автомобіля, приведений до веденого диска зчеплення.

При розгляді робочого циклу двигуна умовно прийнято, що кожен такт починається і закінчується при знаходженні поршня у ВМТ або НМТ. Перший такт — впуск. Поршень переміщається з ВМТ до НМТ. Освобождающаяся над поршнева порожнина циліндра заповнюється горючою сумішшю через відкритий впускний клапан через що виникає розрідження.

КУЗОВНІ ДОМКРАТИ Кузовні домкрати. Кузовний домкрат має гідравлічний привід. Він складається з самого механічного домкрата (розпірки), гідравлічного насоса з ручним приводом і шланга, що зєднує ці деталі.

Роздавальна коробка призначена для розподілу крутного моменту між кількома провідними мостами повнопривідних (многоприводных) автомобілів, які мають високі опорно-зчіпні якості, що досягається шляхом оптимального розподілу маси на провідні колеса.