Чим нова “крета” краще старої: випробували кросовер на асфальті і бездоріжжі

висновок на російський ринок розумної «крети» має знакове значення для компанії. Адже у попередньої моделі величезна армія шанувальників. Тому від їх думки безпосередньо залежить, чи залишиться новий автомобіль лідером продажів лінійки hyundai в нашій країні.

Автомобіль точно можна назвати унікальним. Обсяги продажів значні, і це без європейського ринку, де creta не представлена. Зате вона продається в південній америці, китаї, правда під іншим індексом, а також в індії, де новинка і була представлена. У росії за 5 років було продано понад 300 тис.примірників попереднього покоління. Конкуренти відпочивають. А тепер ще й неповторний дизайн. Всі елементи самі по собі цікаві. Поява світлодіодної оптики дозволило одним розчерком надати виробу індивідуальні риси. Передні ходові вогні перегукуються зі старшою в модельному ряду-palisade. Каскадний гриль, складна штампування елементів кузова з фірмовим “бумерангом” на боковині… Але ось невдача: елементи, зібрані воєдино, створили образ автомобіля, назвати який елегантним можна лише з натяжкою. На мій погляд, спереду нова creta нагадує тепер мордочку мультяшного хом’ячка, а стиль задньої оптики відсилає до посмішки покемона. Особливо це помітно в тильній частині білого автомобіля, де червоні лінії ліхтарів яскраво контрастують з кузовом кросовера. Але в будь-якому випадку машина виглядає нетривіально, що вже непогано. Стилістичні переваги у кожного свої. А різноманітність форм і багатство зовнішнього оснащення автомобілів змушує нудний потік машин грати свіжими фарбами. Якраз на кольори кузова виробники не поскупилися: майбутнім власникам запропонують 9 кольорів забарвлення кузова, але якщо цього недостатньо, до п’яти основних кольорів можна замовити чорний дах. Така деталь оживляє зовнішній вигляд машини.

Оку є за що зачепитися і всередині. Передня панель виглядає респектабельно, обробка з прострочкою нагадує дорогу структуровану шкіру, правда дотик все розставляє по місцях: зрозуміло, це пластик, жорсткий на дотик, але картинка відмінна. Дисплей перетікає в центральну консоль, мені така компоновка сподобалася ще на старшому tucson, представленому в росії кілька місяців тому. Але в “креті”, на відміну від старшого родича, збереглися фізичні кнопки і крутилки настройки гучності. Крісла зручні, спереду-висока посадка, в топових версіях є серворегулировка крісла водія в шести напрямках. У спинці заднього дивана є центральний підлокітник з підстаканниками, раніше такої опції не було. І хоча простір для пасажирів в кормі розтягнули всього на 30 мм (колісна база виросла на 20 мм) — за рахунок більш зручного нахилу спинки, посадку можна назвати зручною без всяких але. Скутості не відчувають навіть пасажири з ростом вище середнього, зрозуміло, якщо їх не більше двох. Багажник підріс на 31 л.автомобіль отримав бачок омивача, збільшений на 0,6 л: витрата рідини буде вище, оскільки камера заднього виду тепер з омивачем — зручно.

Це перша creta, удостоєна визначення» розумна”, а все завдяки масі телематичних функцій, реалізованих в її інтерфейсі. Задумаєшся, що важливіше в автомобілі-комфорт, керованість, місткість або вміння фотографувати простір навколо себе? якщо таке питання задати автолюбителям років 10 тому, відповідь була б очевидна. Сьогодні неможливо уявити засіб пересування без центрального дисплея, електронних помічників, розважальної системи і телематики. Нова creta володіє цими можливостями якщо не в надлишку, то упакована практично під зав’язку, принаймні, для свого класу. Bluelink, встановлений на ваш гаджет, якщо, звичайно, це не архаїчний кнопковий мобільник, дасть насолодитися дистанційним запуском двигуна. При наявності хоча б 3g-інтернету можна розважитися тим, що по вашій команді автомобіль за допомогою камер кругового огляду зробить знімки навколишнього ландшафту і вишле на ваш смартфон 5 фотографій. Високою швидкістю ця операція не відрізняється, але можливості вражають. Спочатку відчуваєш себе героєм шпигунської історії: в камеру можуть потрапити об’єкти, яким абсолютно невтямки, що їх фотографують. Страшно подумати: такими темпами через кілька років велосипед, не оснащений послугою консьєрж-сервісу, має всі шанси вважатися неповноцінним. Зрозуміло, це не головне, що вміє сервіс: в арсеналі ще діагностика систем автомобіля, запуск двигуна і прогрів протягом 10 хвилин, відкривання-закривання вікон, підігрів або охолодження салону, дистанційне побудова маршруту поїздки заздалегідь, контроль запасу палива, стан батареї, місце розташування автомобіля і багато чого ще. Цей сервіс глобальний – його впровадили корейці. У росії додатково розробили сервіс mobikey-технологію, покликану щільніше прив’язати власника до дилера. Через неї можна записатися на те в зручний для вас час, оформити каско, не відвідуючи присутніх місць, а також вона відстежує деякі параметри стану автомобіля — пробіг, терміни заміни технічних рідин і т.п. Відстежить вона і манеру водіння, і якщо ви акуратний водій, вам можуть запропонувати спеціальні умови обслуговування (перевірити це на практиці поки не вдалося). За телематичні сервіси платити не треба. Принаймні, протягом 3 років. За задумом виробників, потім господар продасть машину, а якщо ні, то явно настане розуміння, чи потрібні такі функції за доступну плату, або можна обійтися без них.

На жаль, часи, коли можна було стати володарем такого кросовера, відваливши 750 тисяч целкових, залишилися лише в пам’яті власників creta першого покоління, а сьогоднішня реальність така, що доведеться викласти більше мільйона. Це буде creta з перевіреним бензиновим атмосферником gamma 1.6 потужністю 123 л. С., передньопривідна, з 6-ступінчастою механічною коробкою. Наявність повного приводу переводить автомобіль в наступну комплектацію classic за 1,335 млн. Версія з 6‑ступінчастою акп і повним приводом htrac обійдеться мінімум в 1,49 млн. А початкова вартість автомобіля з 2‑літровим двигуном nu потужністю 150 л. С., повним приводом і 6‑ступінчастим автоматом складе 1,655 млн. Всього комплектацій 5, спеціальна версія smart і 10 опціональних пакетів. Музика, тобто акустика bose, в найдорожчій версії smart, недотягивающей 10 (!) рублів до 2 млн, занурює їздців… Мало не сказав в атмосферу концертного залу — ні, звичайно: живого відчуття гри симфонічного оркестру не вийде, але звучить на рівні. До речі, і тут з’явилися “картинки з виставки”. Я маю на увазі асоціативний звуковий супровід: хочете «скрип снігу» або «як дрова в каміні тріщать» — отримаєте. Зрозуміло, це не всі переваги топової моделі. Тут і обробка штучною шкірою, і панорамний дах непроста, а з люком, і система безпеки smart sens (причому тільки в цій версії), і кольорова приладова панель supervision: електронна вона тільки по центру, а тахометр зліва і датчики палива і температури двигуна справа — стрілочні.

Якість доріг за полярним колом допомогло оцінити поведінку автомобіля на різному покритті. Не подумайте, що в мурманській області дороги тільки для тракторів. В основному дороги з асфальтовим покриттям сучасні та якісні. Але найчастіше покриття закінчується без попередження і переходить в зубодробительную гравійку, подекуди причесану грейдером. В автомобілі змінили нахил задніх амортизаторів: тепер вони стоять більш вертикально, встановили інші пружини, передній підрамник посилили за рахунок більш жорсткого кріплення. На шосейній дорозі автомобіль став управлятися нехай і не по-спортивному, але більш чітко. Підвіска швидко відпрацьовує рельєф, поперечна розгойдування зменшилася. За рахунок додаткової шумоізоляції в салоні стало тихіше, але при інтенсивному розгоні двигун починає підвивати, і звукоізоляція капота не сильно рятує від цього гулу. Реакції на кермі хороші, електропідсилювач після поворотів на трасі швидко допомагає повернути його в центральне положення. На грунтовці поведінка змінюється: тут краща швидкість 30-40 км/год, інакше тряска зіпсує враження від поїздки, та й підвіска іноді пробивається. Незважаючи на не надто великий просвіт — 19 см, геометрична прохідність автомобіля не постраждала. На малому ходу завдяки електронному блокуванню диференціала середньоскладовий рельєф не став непереборною перешкодою для нової “крети”. Але все-таки дороги з хорошим покриттям їй рідніше.

Вердикт

По набору електронних помічників і телематичних можливостей нова cretaБезумовно є передовиком серед конкурентів. Шкода тільки, що в повному обсязі ці корисні доповнення доступні тільки на старшій версії вартістю 2 млн, на яку дилер в нинішніх умовах приклеїть ще кілька сотень тисяч рублів — не сумнівайтеся.

(поки оцінок немає)

Новини змі2