Так, в реальності перехід на електрику буде нешвидким, але вже зараз зрозуміло одне: компанії більше не стануть вкладатися в розвиток двигунів, що спалюють вуглеводні, і audi не виняток. А це означає, що божевільний 600-сильний v8 під капотом монструозного rs q8 — це якщо і не кінець, то початок кінця. Бачу в цьому певну іронію-інженери пихкають над тим, щоб налаштувати силовий агрегат на еластичну роботу і безшовні перемикання передач, а майбутнє таке з-за рогу з єхидною усмішкою: «хлопці, там, куди ми летимо, немає передач!”це дещо трагікомічно.
1 / 10
Але в цілому великої біди в цьому немає, адже такі автомобілі — це свого роду полігони для машин майбутнього. Що спільного у божевільного кросовера audi і електромобіля? правильно, обидва дуже багато важать, і навіть незважаючи на низький центр ваги і правильну развесовку «електрички», її все одно треба вчити протистояти законам фізики. І мехатронному шасі rs q8 абсолютно точно буде що залишити своїм електричним нащадкам. В цілому ми можемо спостерігати це вже на прикладі audi e-tron, який запозичив у архітектури mlb evo деякі вузли підвіски, але немає сумнівів — далі буде ще цікавіше.
Ой, я ж в заголовку назвав rs q8 самої великої audi! не відмовляюся від своїх слів-це дійсно чудовий атракціон, який вражає уяву своїми можливостями, така собі виставка досягнень сучасної інженерної думки, ожилий концепт. Як і належить концепту, він не має особливого сенсу в реальному житті. Але ж в цьому є своя крутість! якщо запитати людей з audi, навіщо вони це зробили, вони, ймовірно, дадуть відповідь: “тому що можемо!»
