Оскільки toyota представила в цьому році новий land cruiser, поява нового покоління lexus lx було лише питанням часу.
Позашляховик отримав нову решітку радіатора з унікальним малюнком, яка виглядає монолітно, але при цьому мало перешкоджає доступу повітря в моторний відсік. Фари стали вже і доповнені тривимірними денними ходовими вогнями.
За передніми стійками лінія скління знижується, що повинно поліпшити оглядовість, а колісні арки мають чіткі обриси. Ззаду замість логотипу з’явився напис»lexus”.
Бампер став менш масивним і прекрасно підкреслює головну особливість нового кузова — його обтічність. До речі, модель зберегла колишню колісну базу – 2850 мм, і її довжина залишається незмінною з 1995 року.
Салон позашляховика оброблений преміальною шкірою, дерев’яними вставками і прикрашений металевими акцентами. Тут ми бачимо цифрову приладову панель і аудіосистему преміум-класу mark levinson з 25 динаміками.
На центральній консолі встановлені два монітори з діагоналлю 7 і 12,3 дюйма. Той, що більше, призначений для навігації, сюди ж виводяться зображення з камер і на ньому ж можна налаштувати звук аудіосистеми. Менший екран потрібен для управління кліматом, і сюди ж виводиться інформація про роботу систем автомобіля. Інформаційно-розважальна система має функцію голосового помічника.
Новий lx буде пропонуватися в п’яти комплектаціях: standard, premium, luxury, ultra luxury і f sport. В останній модель відрізняється гратами радіатора з чорною хромованою окантовкою, а також ексклюзивними 22-дюймовими кованими дисками. Всередині встановлюються спортивні сидіння і особливе рульове колесо. Також f sport оснащений особливими амортизаторами, адаптивною регульованою підвіскою і диференціалом підвищеного тертя torsen.
Lx 600 ultra luxury отримає два окремих задніх сидіння, між якими встановлена широка консоль з бездротовим зарядним пристроєм, підстаканниками, розетками, роз’ємами для навушників і бардачком. Для управління кріслами і клімат-контролем передбачений окремий екран.
Під капотом встановлений вже не 5,7-літровий двигун v8, а новий 3,5-літровий v6 з подвійним турбонаддувом потужністю 415 к. С. І 649 нм. Він могутніше попередника на 26 к.с. І 103 нм. Максимальний же крутний момент доступний до 3600 об/хв, доведеться дуже до речі при їзді по бездоріжжю.
Двигун працює в парі з новою 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач, яка прийшла на зміну 8-ступінчастій коробці, і має знижену передачу.
У передньої підвіски подвійні поперечні важелі і гвинтові пружини. Задня чотирирічна підвіска була доопрацьована, завдяки чому машина стала комфортніше і стійкіше. Система активного контролю дорожнього просвіту має чотири режими роботи: low, normal, hi1 і hi2. Вона автоматично регулює висоту, в залежності від дорожніх умов. До речі, позашляховик здатний долати підйоми крутизною до 45 градусів і перетинати броди глибиною до 70 см.
