В повній відповідності з анонсом, родстер mercedes-amg sl дебютував в сьомому поколінні. Компанія вже детально розповідала про силовому каркасі новачка, розкривала його інтер’єр. Давно не сюрприз і посадкова формула 2+2, до якої sl повернувся через пару десятків років після четвертого покоління (r129, 1989-2001). Як і поява у» ес-елю ” повного приводу і повернення від жорсткої складаний даху до м’якого верху. Так що основний інтерес представляють силові агрегати.
в кузові використана комбінація алюмінієвого сплаву, сталі, магнію і композиту, що поєднує скло – і вуглеволокно. Коефіцієнт опору повітрю-0,31. М’який верх легше минулого металевого на 21 кг і трансформується за 15 с на швидкості до 60 км/ч.
Автомобіль представлений у версіях sl 55 4matic+ (сірий зразок на знімках) і sl 63 4matic+ (червоний) з бітурбомотором v8 4.0. У першого віддача становить 476 к.с. (700 н•м), у другого 585 к. С. (800 н•м). Обидва поєднані з дев’ятиступінчастим «автоматом» amg speedshift mct 9g з «мокрим» багатодисковим зчепленням для старту і повним приводом.
інтер’єр німці вважають сумішшю ” аналогових форм і цифрового світу» («hyperanalogue»). Приборка налічує по діагоналі 12,3 дюйма, центральний екран — 11,9. Заради зменшення відблисків його можна нахиляти за допомогою електроприводу. Серед опцій – проекційний дисплей. На задніх сидіннях комфортно розмістяться пасажири зростом до 1,5 м, тому частіше місця тут будуть використовуватися як додатковий відсік для сумок.
При спорядженій масі 1950 кг (з водієм) sl 55 набирає сотню з нуля за 3,9 с і розвиває максималку в 295 км/ч.для старшого побратима sl 63 параметри становлять 1970 кг, 3,6 с, 315 км/ч. Витрата палива в комбінованому циклі у обох становить 11,8–12,7 л/100 км. Заряджається від мережі гібрид sl лише анонсований на майбутнє. Тут можна попередньо орієнтуватися на mercedes-amg gt 63 s e performance, в якому працюють мотор v8 4.0, електродвигун на задній осі з комбінованою віддачею 843 к. С. І 1470 н•м, а також тягова батарея ємністю 6,1 квт•год.
диски нової композитної гальмівної системи легше минулої і володіють інноваційною спрямованої перфорацією, яка дає краще відведення тепла, більш швидку реакцію у вологих умовах і краще очищення колодок.
На sl 55 з’явилася нова сталева підвіска amg ride control з полегшеними гвинтовими пружинами і алюмінієвими амортизаторами (у останніх по два безступінчатих клапана для регулювання зусилля на стисненні і відбої незалежно один від одного). Вперше на серійних машинах amg підвіска спереду стала п’ятиричажной, при цьому важелі помістилися всередині обода. Задня підвіска також п’ятиричажна. На sl 63 застосована підвіска amg active ride control з активною гідравлічною системою стабілізації поперечної стійкості. Вперше на sl впроваджена керована задня вісь.
параметри гальмівної системи у обох версій однакові. Передні диски налічують в діаметрі 390 мм і оснащені фіксованими алюмінієвими шестипоршневими супортами. Ззаду-360 мм з однопоршневим плаваючим. 1. З новацій варто відзначити активну аеродинаміку. Система регульованих жалюзі airpanel стала двокомпонентною: окремо відкриваються пластинки за нижнім і верхнім повітрозабірниками. Причому в нормі вони закриті, і тільки при досягненні певних температур вузлів починають відкриватися. А активний задній спойлер має п’ять положень (від -11 градусів до +22). Електроніка вибирає оптимум, виходячи з швидкості машини, поздовжнього і поперечного прискорення і швидкості обертання керма. Ефективність можна підвищити аеропакетом, що додає елементи по периметру кузова і збільшений дифузор.
Історія роберт есенов, леонід попов
Історія моделі mercedes sl сягає корінням в 1954 рік — саме тоді на автосалоні в нью-йорку німці представили дводверку mercedes 190 sl. Можете собі уявити рівень естетичного шоку відвідувачів тодішнього мотор-шоу. Під кузовом чарівної краси ховалася укорочена платформа від седана mercedes w120 ponton і сталевий монокок. Підвіска була повністю незалежна-з двохважкою спереду і хитними півосями ззаду. Довжина – 4290 мм, відстань між осями — 2400 мм. Відкритий автомобіль mercedes 190 sl називали кабріолетом через тримісне компонування салону.
Двигун ставили один-новий чотирициліндровий агрегат робочим об’ємом 1,9 л. «четвірка» вийшла шляхом відсікання двох циліндрів від рядного мотора родстера 300 sl gullwing. У двох двигунів однаковий діаметр циліндра (85 мм), але хід поршня зменшився з 88 до 83,6 мм. На «сто дев’яностом» мотор, оснащений двома карбюраторами solex, видавав 105 сил і 142 н•м. Кабріолет (суха маса — 1160 кг) комплектувався повністю синхронізованою «механікою» з чотирма ступенями і міг розганятися до 171 км/ч.покупцям були доступні машини як з м’яким верхом (ціна — $3998), так і з демонтованим жорстким ($4295). Виробництво в штутгарті йшло з 1955 по 1963 рік, а всього був зроблений 25 881 автомобіль.
Родстер mercedes sl другого покоління з м’яким і жорстким верхом протримався на заводі в штутгарті ті ж вісім років (1963-1971 рік), але був значно популярнішим — 48 912 проданих машин. У чому секрет? явно не в зміненому дизайні – в образі пропала чарівна жіночність. Натомість німці компенсували розширенням низки версій. Побудована на базі седана mercedes w111 (від нього запозичені стилістичні деталі) дводверка, довжина якої становила 4285 мм (база — 2400), оснащувалася в різний час трьома моторами.
Модифікація 230 sl (1963-1967) отримала «шістку» об’ємом 2308 см3, оснащену механічним уприскуванням bosch і розвивала 150 сил і 196 н•м.версія 250 sl (1966-1968) комплектувалася «атмосферником» 2.5 m129.ii. Віддача – 150» коней ” і 216 н•м. А з 1967 по 1971 рік покупцям пропонувалося виконання 280 sl — з «шісткою» m130 об’ємом 2,8 л, 170 силами і 244 ньютон-метрами. А ще на збільшення продажів сильно вплинув той факт, що родстери sl нарешті почали оснащувати чотирьохдіапазонним «автоматом», що підвищило популярність моделі в штатах. До слова, найбільш продаваною версією стала 280 sl (23 885 машин), а найменш розкуповуваною — 250 sl (5196).
Наступний mercedes sl (серія r107) – автомобіль-зірка! двухдверка, що з’явилася на світ в 1971 році, полюбилася забезпеченим людям, особливо в новому світі. Витончений родстер часто знімався в голлівудських кінострічках, а його покупцями нерідко ставали працівники фабрики мрій. Основа машини-платформа великого седана mercedes w114 з повністю незалежними підвісками і стабілізаторами поперечної стійкості. Спереду-подвійні поперечні важелі, ззаду-хитні півосі з компенсаційною пружиною. Від носа до хвоста вміщувалося 4390 мм, ширина і висота дорівнювали 1790 і 1300 мм відповідно. Колісна база збільшилася до 2460 мм.
Двигуни родстер запозичив у флагмана мерседесівської лінійки-седана s-класу (w116). І моторів цих в різні роки було аж вісім штук! за рядні “шістки” виступали агрегати 2.8 (185 сил, 238 н•м) і 3.0 (188 і 255). Плем’я “вісімок” складалося з моторів 3.5 (200 сил, 286 н•м), 3.8 (218 і 299), 4.2 (218 і 392), 4.5 (225 і 377) і 5.6 (240 і 402). Коробки передач-чотирьох – і п’ятиступінчасті» механіки “zf, а також “автомати” з трьома і чотирма передачами. Суха маса моделі варіювалася від 1530 до 1690 кг. Родстер mercedes sl третього покоління — довгожитель конвеєра. Випуск в зінденфільгені припинився в 1989 році. Загальний тираж-понад 237 287 машин.
Модель mercedes sl серії r129 багато по праву вважають однією з найкрасивіших в історії компанії зі штутгарта. Навіть зараз доглянуті екземпляри змушують згортати шиї випадкових перехожих. Дебют родстера відбувся в 1989 році. Базувався він на укороченому «візку» моделі mercedes e-класу серії w124. Передня підвіска являла собою трикутні важелі і рознесені один від одного амортизатори і пружини (для версії sl 500 можна було замовити електроннокеровані амортизатори, які для sl 600 були стандартним обладнанням), задня — п’ятиричажна конструкція зі стабілізатором поперечної стійкості.
Перші роки машини комплектувалися моторами i6 3.0 (190-231 сила), v8 5.0 (326) і v12 6.0 (394). Після рестайлінгу в 1992 році модифікацію 300 sl змінили версії sl 280 (i6 2.8, 197 к.с.) і sl 320 (i6 3.2, 219). Друге оновлення в 1998 році принесло моделі трохи підретушовану зовнішність і нові двигуни для модифікацій sl 280, sl 320 і sl 500. Їм відрядили агрегати потужністю 204, 224 і 306»коней”.
осібно стояли amg-машини на базі моделі sl — sl 60 amg (v8 6.0, 381 сила), надексклюзивний sl 73 amg (v12 7.3, 525) і sl 55 amg (v8 5.4, 354).
“механікою” спочатку оснащувався тільки “двісті вісімдесятий” sl, іншим була покладена автоматична коробка передач (чотири або п’ять ступенів). У списку оснащення можна було знайти чотири подушки безпеки,Систему стабілізації, клімат-контроль, шкіряну обробку сидінь, навігаційний комплекс з аудіосистемою bose і електрорегулювання передніх крісел. До 2001 року було зроблено 213 089 машин.
“п’ятий” mercedes sl (4534 мм в довжину, база — 2560 мм) не найпопулярніший в історії моделі-з 2001 по 2011 рік в німеччині та мексиці було зібрано майже 170 тисяч машин. Зате від кількості модифікацій голова йде обертом. У дводверки, побудованої з використанням елементів мерседеса s-класу w220 в шасі, до 2006 року були версії sl 350 (245 к.с.), sl 500 (306), sl 600 (500), sl 55 amg (476) і sl 65 amg (612). Після цієї дати віддача моторів виконань sl 350, sl 500 і sl 600 склала 272, 388 і 517 сил відповідно, а для варіантів sl 55 amg і sl 65 amg — 517 і 612 «коней».
У 2008 році стався другий рестайлінг, після якого в гамі з’явилися модифікації sl 280/sl 300 (231 «кінь»), а версії sl 350 і sl 63 amg отримали по 316 і 525 к.с. Відповідно. Механічна коробка передач випала з обойми – в лінійці залишилися тільки п’яти-і семидіапазонні “автомати”, а також автоматизована коробка amg speedshift mct з пакетом мокрих фрикціонів замість гідротрансформатора (такі ставили на sl 63 amg).
Спорткари mercedes sl 63 amg і sl 65 amg — автомобілі яскраві. Але навіть вони меркнуть в порівнянні з суперкаром mercedes sl 65 amg black series. Закритий вуглепластиковий кузов, 670-сильний мотор v12 з двома турбінами (1000 н•м) і полегшеною на 250 кг конструкцією.
Шосте покоління вийшло в світ в кінці 2011 року. Автомобіль з індексом r231 отримав кузов, на 89% складається з алюмінієвого сплаву, що спочиває на модернізованій платформі s-класу. Тільки це заощадило моделі 100 кг, а взагалі, різниця маси новачка і попередника в порівнянних версіях досягла 140 кг.мотори (v6 3.0 і 3.5, v8 4.7 і 5.5, v12 6.0) поєднувалися з семиступінчастим «автоматом».
залежно від року в асортименті були присутні звичайні версії sl 350, sl 400 і sl 500 (від 306 до 455 сил), а також amg-варіанти sl 63 (564-585 к.с.) і sl 65 (630 сил). Тут показаний sl 500 2012 року і sl 63 2015-го.
Восени 2015 року модель пережила рестайлінг, який зробив її спереду дещо схожою на mercedes-amg gt, а в салоні оновилися кермо і мультимедійна система. У версій sl 400 і sl 500 додалося 34 і 20 сил (до 367 і 455 к.с.). Найбільш значущим же зміною стала заміна семидіапазонного “автомата” на дев’ятиступінчастий (але amg-моделі залишилися при семи передачах).
