Неможливе можливо: нова Mazda CX-5

Чого ми чекаємо від автомобіля? Яскравого дизайну? Безпеки? Економічності? Слухняності на дорозі? У свідомості склався образ ідеального авто в вакуумі. З максимальною функціональністю, відмінними характеристиками, міцністю і чудовою керованістю, тим самим відчуттям драйву.

І так, щоб ще «їв» не багато, зручний був у будь-якій ситуації і щоб не довелося довго і вдумливо вивчати інструкцію, щоб нарешті зрозуміти, як все це нагромадження деталей працює.

На щастя для нас, ідеальні конструкції в своїй голові будували і інженери компанії Mazda, намагаючись поєднати непоєднуване в одному вивіреному механізмі. І, віддамо належне японським фахівцям, їм це більш ніж вдалося.

Уже в цьому році на дорогах України з’явиться перший автомобіль нового покоління — компактний кросовер Mazda CX-5. Розглянемо в наближенні, чому ж він так кардинально відрізняється від усього того, що пропонувалося нам раніше.

SKYACTIV: технологічний прорив компанії Mazda

Ядром нової Mazda CX-5 стали передові технології SKYACTIV. Японці кажуть «ми прагнемо до неба», маючи на увазі вільний політ інженерної думки в створенні нових авто. Мета введення SKYACTIV: кардинально збільшити ефективність транспортного засобу, поліпшити економію палива і зменшити викиди СО2, одночасно з цим підвищуючи безпеку автомобіля і підсилюючи відчуття драйву, характерне Mazda. Всього цього вдалося досягти завдяки створенню абсолютно нових двигунів, трансмісії, кузова і шасі.

Рекордно економічна витрата палива менше на 15%!

Завдяки максимальному використанню можливостей двигуна внутрішнього згоряння вдалося зменшити витрату палива і збільшити крутний момент на 15% в порівнянні з двигунами аналогічного обсягу на попередніх моделях Mazda. CX-5 справді «наїдається» малим! Як цього вдалося досягти? Переосмисливши загальні принципи термодинаміки, інженери Mazda створили перший в світі двигун для серійних моделей з рекордно високим ступенем стиснення 14:1. Такі двигуни раніше встановлювалися тільки на гоночні автомобілі, призначені для спортивних змагань. Підвищення ступеня стиснення в бензиновому двигуні посилює його теплову ефективність і, відповідно, покращує економію палива. Розробники з успіхом обійшли підводний камінь у вигляді детонації двигуна (ми чуємо її як неприємний стук), і скорочення крутного моменту в результаті. Для цього Mazda створили спеціальний випускний колектор і поршні спеціальної форми, які допомагають знизити тиск і температуру залишкових газів, дозволяючи провентилювати камеру згоряння і, відповідно, уникнути детонації без втрат крутного моменту.

Приємний бонус цих нововведень — відмінна слухняність. Прискорення при розгоні точно відповідає намірам водія, а автомобіль чуйно реагує навіть на легке натиснення педалі газу.

Крім того, система i-stop автоматично вимикає і запускає двигун при зупинках на світлофорах, допомагаючи поліпшити економію в умовах міста.

Відчуття драйву, як в спортивному родстере

Завдяки використанню передових технологій SKYACTIV автоматична і механічна коробки передач нової CX-5 значно випереджають все, що використовується сьогодні. Автоматична коробка SKYACTIV-Drive поєднує в собі всі переваги класичних автоматичних, варіаторних і роботизованих КПП. Вона переключається плавно і швидко, створюючи ефект руху як на механіці, динамічно реагує на зміни навантаження на двигун на низьких швидкостях і витрачає на 4-7% менше палива.

Механічна коробка передач була повністю перероблена. Розробники відтворили ту слухняність, точність і захоплююче відчуття драйву, що відчувалися в легендарному спортивному родстере Mazda MX-5. Завдяки конструктивним рішенням Біл зменшений робочий хід ручки КПП при перемиканні передач, яке відчувається дуже чітко і вимагає мінімальних зусиль. Маса КПП зменшена на 16%, її розміри стали більш компактними. Конструктори добилися зменшення сил тертя всередині механізмів, а це, в свою чергу, дало економію палива близько 1%.

Таким чином, коробки передач разом з технологіями SKYACTIV стали квінтесенцією ідеї Zoom-Zoom, втіленням насолоди рухом.

Дуже легкий, але міцний корпус! Легко, коли в справу вступає SKYACTIV

Як поєднати бездоганну слухняність і маневреність на дорозі, уникнути гнітючою неповороткості без шкоди для безпеки пасажирів? Тут японці зробили практично неможливе: підвищили жорсткість кузова на 30%, одночасно знизивши вагу автомобіля на 8%. Цього вдалося досягти завдяки використанню надміцних і, одночасно, високорозтяжних сталей, а також збільшення кількості прямих елементів в конструкції корпусу. Результат: найлегший і найбільш міцний корпус в класі, відповідний найвищим стандартам по стійкості до зіткнень (краш-тести за стандартами US-NCAP, Euro-NCAP, IIHS, JNCAP та ін.)

Крім того, конструкція кузова передбачає збільшене розсіювання сили удару по елементах кузова, що також дозволило використовувати кузовні елементи меншої товщини.

Безпека в поєднанні з неперевершеною якістю руху

Легкий і жорсткий кузов SKYACTIV дійсно забезпечує відмінний захист при зіткненні. Але заходи безпеки, прийняті компанією Mazda цим не обмежуються. Підстава передніх стійок кузова оптимізовано для досягнення кращої оглядовості на звивистих дорогах і перехрестях. Зовнішні дзеркала заднього виду встановлені на самих дверях, щоб забезпечити зазор між ними і передніми стійками кузова. Через ці зазори можна спостерігати обстановку навколо автомобіля.

Крім того, модернізована система моніторингу мертвих зон (Rear Vehicle Monitoring — RVM) виявляє автомобілі, що наближаються ззаду або знаходяться в «мертвій» зоні, і попереджає про це водія. Зараз попередження відбувається при швидкості більше 30 км / год замість 60 км / год раніше, щоб забезпечити безпеку в міських умовах.

Конструкція передніх сидінь передбачає захист від отримання травм шийного відділу хребта в разі зіткнення при наїзді ззаду.

В системі кондиціонування використаний новий холодоагент R1234yf, який має показник GWP (потенціал глобального потепління) рівний 4м. Це на 99,7% нижче за показники традиційно використовуваного в більшості автомобілів хладагента R134a. Таким чином, Mazda вносить свій внесок у боротьбу з глобальним потеплінням.

KODO — «Душа руху» у вигинах корпусу автомобіля

Ідея захвату рухом, Zoom-zoom, якщо хочете, простежується у всіх автомобілях Mazda. Це — ключовий вузол філософії компанії, те, що лягає в основу кожної випущеної моделі. CX-5 стане першим серійним авто, дизайн якого розроблений відповідно до нової концепції «KODO — душа руху». Ця напруга м’язів хижака перед стрибком, стоп-кадр застиглої динаміки у вигинах корпусу нового кросовера. Нова концепція як не можна краще передає «Я» нової Mazda CX-5, її спрагу руху, випробування власних можливостей.

Крім того, завдяки унікальному поєднанню інноваційних технологій SKYACTIV і чітких ліній дизайну KODO створюється така рівновага, при якому кожна деталь працює на максимумі свого потенціалу.

Зручний і функціональний

Розробники створювали красивий і зручний автомобіль. Колісна база Mazda CX-5 — одна з найдовших в сегменті. У кросовера найбільше в класі простір для ніг задніх пасажирів (997 мм) і 500 літрів корисного об’єму багажного відділення, включаючи додатковий відсік.

СX-5 зробили максимально ергономічним. Спеціально розроблений інтерфейс «людина-машина» (HMI) надає інформацію в інтуїтивно зрозумілою і простою для сприйняття формі. Це зводить до мінімуму рух очей водія, дозволяючи зосередити увагу на дорозі.

Дух інновацій в кожній деталі

Розробникам Mazda дійсно вдалося створити абсолютно новий автомобіль. Кількість нововведень і революційних рішень, застосованих в кросовері CX-5, зашкалює, об’єднуючи, здавалося б, несумісні речі в одному механізмі. Більше немає необхідності вибирати між драйвом та безпекою, екологічними показниками і економією палива. Завдяки технологіям SKYACTIV все це, як і багато чого іншого, стало незмінною складовою автомобіля нового покоління. Звичайно, CX-5 ще не втілення ефемерного образу ідеального авто, але вже дуже близький до нього. Втім, революційний підхід інженерів компанії Mazda і їх прагнення до досягнення ідеалу вселяють оптимізм навіть в самого запеклого скептика.

Дійсно, разом з CX-5 Mazda відкриває нову еру автомобілів сучасних технологій SKYACTIV, втілюючи «душу руху» — KODO дизайн в кожній новій моделі і випереджаючи час.

Ціна в офіційній дилерській мережі від 239 900 грн.