У тестах latin ncap брав участь базовий renault duster другого покоління з двома фронтальними подушками безпеки. І зовні, і технічно такий кросовер для південної америки дуже схожий на версію, що збирається в москві.
Краш-тести на пасивну безпеку за методикою latin ncap включають в себе фронтальний удар на швидкості 64 кілометри на годину об бар’єр з 40-відсотковим перекриттям і бічний удар 1,5-метрової візком на швидкості 50 кілометрів на годину. Правилами передбачений і бічний удар в стовп на швидкості 29 кілометрів на годину, але duster цього тесту уникнув.
Провалу “дастера” бразильської збірки ніхто не очікував, оскільки в 2019 році аналогічний кросовер румунської збірки отримав чотири зірки з п’яти. З тих пір асоціація latin ncap посилила тести, але зміни в методиці можна назвати незначними. Втім, в renault стверджують, що» нульовий ” результат бразильського duster пояснюється якраз іншим регламентом краш-тесту, а по пасивній безпеці кросовери по різні боки океану ідентичні.
Проте, деформацію паливного бака при фронтальному ударі, розорювання дверей при бічному зіткненні і дотик манекенів дітей про передні крісла зміною методики краш-тесту не пояснити. У latin ncap вважають, що renault необхідно відкликати всі бразильські «дастери» і доопрацювати конструкцію.
Самі бюджетні версії renault duster не вперше провалюють краш-тести-наприклад, в 2017 році кросовер першого покоління показав
