Основні поломки автокранів.

Щоденне обслуговування (ЕО) не планується, але воно обов’язково, і машиніст проводить його по закінченні роботи автокрана. При щоденному обслуговуванні автокран очищають від бруду, пилу, взимку — від снігу або льоду ходову частину, двигун, кранові механізми, канати, скла, металоконструкції; проводять мастильно-заправні операції, усувають підтікання палива, рідин, мастильних продуктів; зовнішнім оглядом і остукиванием досліджують надійність кріплення ходових і кранових механізмів, електрообладнання, гідравлічних приводів, грейфера, металоконструкцій; при проведенні кріпильних робіт особливу увагу потрібно звертати на з’єднання, що працюють зі знакозмінними і пульсуючими навантаженнями; перевіряють і при необхідності регулюють гальма, важелі і педалі керування, сигнальні прилади, наявність світла у фарах і плафонах, тиск повітря в шинах. Також ви можете знайти все необхідне на ресурсі запчасти для крана.
Перше технічне обслуговування (ТО-1) проводиться через 100 годин роботи автокрана. Після регулювання перевіряють співвісність вала черв’яка механізму обертання з валом розподільної коробки і роблять регулювання валів. У автокранів ДО-61, 61А, К-51, 53, 64, К-69 перевіряють надійність кріплення фрикційних колодок до ведених дисків шківів, легкість переміщення ведучих шківів за шпонок і валу і правильність зачеплення зубів шестерень. Канати очищають від мастила, протирають ганчіркою, змоченою в гасі або іншому розчиннику, і змазують канатної маззю.
Перевіряють і регулюють важелі і тяги верхнього і нижнього управління зчепленням і подачею палива в циліндри двигуна з кабіни машиніста. Перевіряють надійність кріплення кабіни до поворотній платформі і нормальну роботу шарнірів замка дверей і рам. Друге технічне обслуговування (ТО-2) проводиться через 400 годин роботи автокрана. Під час ТО-2 виконують весь обсяг робіт, передбачений ТО-1, і, крім того, промивають корпусу масляних і паливних фільтрів. У дизельних двигунів замінюють фільтруючі елементи і промивають елемент грубої очистки масла.