Одним із способів зменшення крену кузова і поліпшення показників керованості автомобіля є застосування додаткових пружних елементів, званих стабілізаторами поперечної стійкості. Застосовуються вони в підвісках легкових автомобілів і автобусах. Стабілізатор поперечної стійкості являє собою пружне спеціальний пристрій торсіонного типу, яке встановлюється упоперек автомобіля.
Пристрій стабілізатора поперечної стійкості: П-образного стрижня круглого перерізу, виготовленого з пружинної сталі і плечей (стійок). Стрижень рухливо (у втулках) кріпиться на рамі або кузові, а плечима шарнірно з’єднується з мостом або важелями підвіски.
При бічних кренах і поперечних кутових коливаннях кузова кінці (плечі) стрижня стабілізатора перемішаються в різні сторони один опускається, інший піднімається. Внаслідок цього середня частина стрижня закручується і частково згинається, зменшуючи тим самим крен і поперечне розгойдування кузова автомобіля. Створюючи опір крену і поперечних коливань кузова, стабілізатор в той же час не перешкоджає його вертикальним і поздовжнім кутовим коливанням. При вертикальних переміщеннях кузова прогини підвісок однакові, переміщення плечей стабілізатора також однакові і скручування стрижня не відбувається: він тільки провертається в опорних втулках. У цьому випадку стабілізатор практично не впливає на характеристику підвіски.
Пристрій стабілізатора поперечної стійкості автомобіля ГАЗ-24 «Волга»:
б — конструкція; 1— штанга ; 2 — втулка; 3 і 5 — подушки; 4 — стійка.
2
