Пристрій сучасного двигуна

Термостат , що автоматично підтримує необхідну температуру рідини в системі охолодження і дозволяє швидко прогріти холодний двигун при пуску.

Пристрій системи охолодження

Пристрій системи охолодження сучасного двигуна.

Як працює система охолодження?

Термостат двигателя

Порядок заміни охолоджуючої рідини

Порядок замены охлаждающей жидкости

Як поміняти охолоджуючу рідину двигуна самому?

Будова термостата двигуна:

а — рідинного, б — з твердим наповнювачем,1 — корпус рідинного насєка; 2 – гофрований балон; 3 — шток; 4 — прокладка; 5 — клапан термостата, 6 — патрубок для відводу гарячої рідини; 7 — корпус термостата; 8 — кронштейн; 9 — балон термостата; 10 — твердий наповнювач; 11 — гумова мембрана; 12 — напрямна втулка; 13 — поворотна пружина, 14 — коромисло клапана: 15 — буфер; 16 — впускний трубопровід.

Термостати двигунів бувають рідинні і з твердим наповнювачем, а також одне клапанні, які обмежують потік рідини, і двох клапанні, розподіляють потік рідини між радіатором і малим колом циркуляції рідини. Встановлюють термостат або на шляху руху рідини до радіатора (верхній патрубок), або перед насосом.

Рідинної термостат двигуна складається з корпусу з вікнами, гофрованого балона, заповненого легко випаровується рідиною — сумішшю дистильованої води і 1/3 етилового спирту і клапана. Нижня частина балона жорстко з’єднана з кронштейном корпусу. До верхньої частини балона припаяний шток з клапаном. Шток може переміщатися в направляючих корпусу. Якщо рідина в системі охолодження не прогріта, то тиск у сильфоне знижений і рідина знаходиться в стислому стані (клапан закритий). У міру прогріву системи охолодження рідина в сильфоне випаровується, тиск підвищується, сильфон розширюється, відкривається клапан. З цього моменту рідина починає циркулювати через радіатор. Клапан починає відкриватися при температурі рідини 70-80 градусів С не повністю відкривається при температурі 85-95 градусів С.

Чому перегрівається двигун автомобіля

Почему перегревается двигатель автомобиля

Перегрів двигуна дуже поширена проблема

в теплу пору року і впоратися з нею допоможуть

планомірні дії для усунення причин перегріву двигуна.

Термостати двигуна рідинного типу внаслідок утворення мікроскопічних тріщин в стінках сильфона і втрати герметичності мають обмежений термін служби.

В даний час застосовують термостати двигуна з твердим наповнювачем.

Вони складаються з капсули, заповненої активною масою (кристалічним воском з мідними ошурками і церезином). Закрита Капсула гумовим буфером-мембраною, з’єднаний зі штоком. Шток упирається в регулювальний гвинт, розташований у верхній рамці термостата, кільце якої утворює сідло для основного клапана. Клапан і разом з ним капсула підтискаються пружиною, яка другим своїм кінцем впирається в нижню рамку. При розширенні активної маси шток, що упирається в регулювальний гвинт, віджимає всю капсулу разом з основним клапаном і відкриває прохід рідини до радіатора.

Несправності системи охолодження

2