Термостат , що автоматично підтримує необхідну температуру рідини в системі охолодження і дозволяє швидко прогріти холодний двигун при пуску.
Пристрій системи охолодження Пристрій системи охолодження сучасного двигуна. Як працює система охолодження? |
Порядок заміни охолоджуючої рідини Як поміняти охолоджуючу рідину двигуна самому? |
Будова термостата двигуна:
а – рідинного, б – з твердим наповнювачем,1 – корпус рідинного насєка; 2 – гофрований балон; 3 – шток; 4 – прокладка; 5 – клапан термостата, 6 — патрубок для відводу гарячої рідини; 7 – корпус термостата; 8 – кронштейн; 9 – балон термостата; 10 — твердий наповнювач; 11 – гумова мембрана; 12 – напрямна втулка; 13 – поворотна пружина, 14 — коромисло клапана: 15 — буфер; 16 — впускний трубопровід.
Термостати двигунів бувають рідинні і з твердим наповнювачем, а також одне клапанні, які обмежують потік рідини, і двох клапанні, розподіляють потік рідини між радіатором і малим колом циркуляції рідини. Встановлюють термостат або на шляху руху рідини до радіатора (верхній патрубок), або перед насосом.
Рідинної термостат двигуна складається з корпусу з вікнами, гофрованого балона, заповненого легко випаровується рідиною — сумішшю дистильованої води і 1/3 етилового спирту і клапана. Нижня частина балона жорстко з’єднана з кронштейном корпусу. До верхньої частини балона припаяний шток з клапаном. Шток може переміщатися в направляючих корпусу. Якщо рідина в системі охолодження не прогріта, то тиск у сильфоне знижений і рідина знаходиться в стислому стані (клапан закритий). У міру прогріву системи охолодження рідина в сильфоне випаровується, тиск підвищується, сильфон розширюється, відкривається клапан. З цього моменту рідина починає циркулювати через радіатор. Клапан починає відкриватися при температурі рідини 70-80 градусів С не повністю відкривається при температурі 85-95 градусів С.
Чому перегрівається двигун автомобіля Перегрів двигуна дуже поширена проблема в теплу пору року і впоратися з нею допоможуть планомірні дії для усунення причин перегріву двигуна. |
Термостати двигуна рідинного типу внаслідок утворення мікроскопічних тріщин в стінках сильфона і втрати герметичності мають обмежений термін служби.
В даний час застосовують термостати двигуна з твердим наповнювачем.
Вони складаються з капсули, заповненої активною масою (кристалічним воском з мідними ошурками і церезином). Закрита Капсула гумовим буфером-мембраною, з’єднаний зі штоком. Шток упирається в регулювальний гвинт, розташований у верхній рамці термостата, кільце якої утворює сідло для основного клапана. Клапан і разом з ним капсула підтискаються пружиною, яка другим своїм кінцем впирається в нижню рамку. При розширенні активної маси шток, що упирається в регулювальний гвинт, віджимає всю капсулу разом з основним клапаном і відкриває прохід рідини до радіатора.
Несправності системи охолодження
2