Пристрій сучасного двигуна

Вентилятор складається з маточини зі шківом, до якої кріпляться лопаті. Лопаті вентиляторів виготовляються з листової сстали або з пластмаси. Привід вентилятора має автоматичне включення і вимикання здійснюється за допомогою:

Будова вентилятора

• зубчастих коліс;
• клинопасової передачі;
• електромагнітної муфти;
• гідродинамічні муфти ;
• автономного електричного приводу;
• вязкостной муфти;
• фрикційної муфти.

Вентилятор встановлюють безпосередньо за радіатором. Дня підвищення ефективності роботи вентилятора його іноді размешают в спрямовуючий кожусі, закріпленому на радіаторі. На привід вентилятора витрачається 3-5% потужності двигуна. Вентилятор підвищує рівень шуму двигуна. Тому прагнуть забезпечити ефективну роботу системи охолодження з мінімальними енергетичними витратами.

 

Гідромуфта приводу вентилятора КаМаЗ-740 і вимикач гідромуфти з термосиловим датчиком б): 1 — передня кришка; 2 — корпус; 3 — кожух; 4, 7, 12, 13 і 20 — шарикопідшипники, 5 — трубка підведення масла; 6 — ведучий вал; 8 — ущільнювальне кільце; 9 — ведене зубчасте колесо; 10 — ведуче зубчасте колесо; 11 — шків, 14 — втулка упорна; 15 — маточина вентилятора; 16— ведений вал; 17 і 21 — саме рухливі ущільнювальні муфти; I8 — прокладка; 19 і 22 — болти; 23 — корпус вмикача, 24 — важіль пробки крана, 25 — термосиловой датчик.

2