Пристрій сучасного двигуна

Система змащення служить для підведення масла до частин, що труться поверхонь деталей двигуна, часткового відводу теплоти та продуктів зношування.

Пристрій системи змащення ВАЗ 2108, ВАЗ 2109

Система змащення 2108. Під тиском масла

відбувається мастило корінних і шатунних

підшипників колінчастого вала,

опор розподільного валу.

Масло, що надходить до частин, що труться поверхонь, зменшує втрати на тертя і знос деталей, охолоджує тертьові поверхні та очищає їх від продуктів зношування.

Автомобільні двигуни мають комбіновану мастильну систему, в якій масло до частин, що труться поверхонь одних деталей подається під тиском від насоса, а до інших -шляхом розбризкування і самопливом.

Під тиском змащуються найбільш навантажені деталі; корінні і шатунні шийки колінчастого валу, корінні шийки розподільного вала, підшипники коромисел, поршневі пальці.

Розбризкування змащуються такі деталі, як клапанний механізм, зубчасті колеса газорозподілу, «дзеркало» циліндрів.

Самопливом змащуються штанги, штовхачі, кулачки розподільного вала та ін.

Система змащення включає в себе масляний насос, резервуар для масла (піддон картера), маслоприемник з сітчастим фільтром первинної очищення масла, масляні фільтри, масляні канали і мастилопроводи, масляний радіатор, редукційний і перепускні клапани, масло заливну горловину з кришкою, прилади контролю рівня і тиску масла, прилади вентиляції картера.

Редукційний клапан

Пристрій масляного радіатора двигуна

Устройство маслянного радиатора двигателя

Масляні радіатори двигуна по

конструкції аналогічні трубчасто-пластинчастим

радіаторів системи охолодження

або виконані з оребрених труб.

Редукційний клапан оберігає систему масло подачі від надмірних тисків, що виникають при пуску холодного двигуна, коли в’язкість масла велика. Редукційний клапан знаходиться в каналі, що сполучає порожнини нагнітання і всмоктування. Канал перекривається кулькою або поршнем, поджимаемым пружиною. З допомогою пробки регулюють стискання пружини, а отже, і тиск у масляній магістралі. При підвищенні тиску поршень відходить від сідла, і масло проходить з порожнини нагнітання в порожнину всмоктування.

При роботі двигуна масло засмоктується з піддону картера насосом через маслоприемник і подається у фільтр. Фільтр, через який проходить все масло, що надходить у головну магістраль, називається послідовно включеним або повно потоковим. Якщо проходить лише частина масла (10-15 %), фільтр називається не повно потоковим.

З фільтра масло надходить у масляну магістраль, виконану у вигляді поздовжнього каналу в картері двигуна. Максимальний тиск масла, що створюється насосом, обмежується редукційним клапаном. З головної магістралі масло підлогу тиском по каналах надходить до корінних підшипників колінчастого вала, підшипників розподільного валу і в порожнисту вісь коромисел. Від корінних п’ятдесяток по каналах і шийках і шеках масло надходить до шатунним підшипників колінчастого вала. У двигунах марки «ЯМЗ» по каналу в шатуні масло подається під даменнем для змащення поршневого пальця.
Яке витікає через зазори в підшипниках коромисел масло розбризкується рухомими деталями, стікаючи по штангах, змащує їх наконечники, штовхачі та кулачки розподільного вала.

Пристрій масляного насоса

Маслянный насос подробнее

Конструкція масляного насоса з маслоприемником

Масло В картері у вигляді туману осідає на стінки циліндрів. У деяких двигунів ь нижній головці шатуна є отвір, через яке при його збігу з каналом в шатунної шийки масло викидається в найбільш навантажену частина стінки циліндра.
Тиск масла контролюється електричним манометром, датчик якого встановлений в головній масляній магістралі, а покажчики — на щитку приладів. Тиск масла в карбюраторних двигунах 0,05 — 0,4 МПа, в дизелях 0,1 — 0,6 МПа.

ремонт масляного насосавентиляция картера

Для охолодження масла деякі двигуни забезпечені радіатором. Охолоджене масло зливається в піддон картера.

Устройство системы смазки

Пристрій масляного фільтра

Строение масляного фильтра

Масляні фільтри служать для очищення олії

від механічних домішок (продуктів зношування тертьових деталей, нагару тощо).

Призначення і пристрій системи змащення: 1 і 18 — пробки маслосливных отворів; 2 — маслоприемник; 3 — масляний насос; 4 — редукційний клапан; 5 — колінчастий вал; 6 – масляна магістраль, 7 — розподільний вал, 8 – масляний радіатор; 9 — кришка масло заливної горловини, 10 — коромисло; 11 – кришка головки блоку циліндрів; 12 — головка блоку циліндрів; 13 — клапан; 14 — штанга; 15 — штовхач; 16 — датчик покажчик тиску масла; 17 — масляний фільтр; 19 — датчик лампи аварійного зниження тиску масла; 20 — обмежувальний клапан; 21 — кран масляного радіатора; 22 — піддон; 23 — отвір в шатуні; 24 і 25 — масляні канали в головці і блоці циліндрів, 26 – покажчик рівня масла (щуп), 27 — гвинтова канавка; 28 і 32 — канали для стоку масла; 29 — пробка; 30 — капав і колінчастому валу; 31 — грязеуловитель; 33 — трубка для змащування зубчастих коліс; 34 — канавки на шийці розподільного вала; 35 — зубчасте колесо розподільного валу; 36 — зубчасте колесо колінчастого вала.

Система змащення: 1 — масляний радіатор; 2 — кран масляного радіатора; 3 -запобіжний клапан; 4 — вісь коромисел; 5 — стояк осі коромисел; 6 — канал в головці блоку циліндрів; 7 – масляний канал у блоці циліндрів; 8 — центрифуга; 9 — штанга; 10 — штовхач; 11 — головна масляна магістраль; 12 – отвір у корпусі розподільника; 13 — порожнина; 14 — маслопровід до центрифузі; 15 і 16 — верхня і нижня секції масляного насоса; 17 і 18 — маслоприемник; 19 — піддон; 20 — маслопровід для зливу масла з радіатора, 21 — редукційні клапани, 22 — друга шийка розподільного налу; 23 — четверта шийка розподільного валу.

2