Справні амортизатори. Не відчуваєш трясіння і вібрації, та й шуму в автомобілі менше. Комфортно, словом, але це в даному випадку не головне. Стан амортизаторів позначається на всьому, що пов’язано з автомобілем.
Нерівне дорожнє покриття змушує колесо вібрувати. Особливо так звані хвилі на асфальтобетоні, що нагадують пральну дошку, ну і, зрозуміло, бруківка, булижник, залізобетонні плити і т.п. Якщо амортизатор поганий, то легко потрапляє в резонанс і колесо високо відскакує від дорожнього покриття. Висновок – не варто мчати на високій швидкості по трамвайних коліях (адже скільки автомобілістів мчать по полотну між рейками, укладених плит зусиллями солдатів). Ще одне джерело коливань колеса і підвіски в цілому – це неправильна балансування колеса. Або, скажімо, колесо отбалансіровано, але його трясе з-за, наприклад, спотвореної форми після удару, здуття камери, пориву корду, налиплого бруду … Висновок: погані амортизатори – це і погіршений розгін машини, і проблеми з плавністю ходу, гальмуванням, проходженням поворотів і подоланням підйомів і спусків – словом, все, що здатне привести до аварії через що збільшилася внаслідок вібрації прослизання коліс.
Тим не менше, не всі автовласники віддають амортизаторам належне. Багато хто з них накочують сотні кілометрів, не звертаючи уваги на відчайдушний стукіт спереду або ззаду. Деяким просто не хочеться їхати в автосервіс. Тим часом, самостійна перевірка справності амортизатора досить проста. Досить візуальним оглядом визначити, чи немає патьоків рідини на корпусі амортизатора, а потім інтенсивно покачати автомобіль по черзі за кожний кут, натиснувши на крило або бампер три-чотири рази. Після цього кузов повинен виконати тільки одне “зворотний” рух до номінального рівня. Якщо ж машина хитається довше або при цьому чутні виразні стуки, амортизатор можна вважати несправним і його варто замінити. Найбільш поширені амортизатори двох видів – гідравлічні й газогідравліческіе (часто їх називають газонаповненими або просто газовими). У гідравлічних амортизаторах гасіння коливань пружних елементів підвіски відбувається просто за рахунок перетікання рідини (зазвичай це масло – його обирають через підвищену в’язкість) з одного резервуара в інший і назад через систему клапанів. У газогідравліческіх також присутня рідина, проте вона попередньо “підібгані” невеликим обсягом газу, який, на відміну від рідини, має властивість стискуватися. До речі, у газогідравліческіх амортизаторів є “класичний” недолік, особливо яскраво проявляється на наших дорогах. При неминучій трясці повітря спінюють масло і створює “повітряні ями” в роботі амортизатора. При інтенсивній ж вібрації (знайоме, правда?) Виникають повітряні бульбашки низького тиску, що не тільки знижує ефективність роботи амортизатора, але і досить швидко приводить його в непридатність. Спрацьовує ефект кавітації, коли дрібні бульбашки просто роз’їдають стінки і інші деталі пристрою.
У передньопривідних автомобілях, настільки популярних сьогодні, співіснують два принципово різних види амортизаторів – класичні задні і передні, типу McPherson. McPherson – це амортизатори з телескопічною гідравлічною передньою стійкою досить складної конструкції.
Сьогодні на ринку присутня досить широкий вибір амортизаторів самих різних фірм-виробників. Причому виробники намагаються мати у своєму асортименті амортизатори для якомога більшого числа популярних моделей машин і навіть для різних стилів їзди на них, розрізняючи, приміром, “спортивний” і “комфортний” стиль водіння. Хоча, звичайно, у кожної фірми присутній і певна специфіка. Отже, хто ж сьогодні основні гравці на цьому ринку?
KAYABA У Європі клієнтами японського концерну Kayaba є такі відомі виробники, як Ford, Renault, Peugeot, Seat і інші. Концерн має більше семи тисяч співробітників на різних континентах. Завдяки своїм прекрасним експлуатаційним характеристикам і відносно невисокою ціною, амортизатори Kayaba впевнено облаштувалися на дорогах Росії, Білорусі, України і країн Балтії. У нашій країні особливо популярний газо-гідравлічний амортизатор Ultra SR. У числі “родзинок”, притаманних Ultra SR – підвищені демпферних властивості, стабілізуючі зчеплення з дорогою і керованість; високі показники при застосуванні низькопрофільних покришок зі сталевим брекером; відсутність загасання. Стійка призначена для амбіційних водіїв зі спортивним стилем їзди, які, як відомо, пред’являють досить жорсткі вимоги до керованості автомобіля.
KONI Виробництво автомобільних амортизаторів є єдиною спеціалізацією фірми Koni. У багатьох деталях ці амортизатори відрізняються від продукції інших виробників. Основна відмінність – можливість регулювання характеристик амортизатора. Різниця між “нульовим” становищем при поставці з заводу і положенням “max” складає 100%. Цей запас може бути використаний для адаптації амортизатора до різних дорожніх умов відповідно до індивідуальних вимог власника автомобіля. Амортизатори Koni придатні практично для будь-якого автомобіля, для будь-якого стилю водіння і для будь-яких умов експлуатації. Фірма випускає понад 2500 моделей амортизаторів, при цьому інженери не віддають переваги якої-небудь однієї конструктивної схемою: тип амортизаторів підбирається в залежності від конструкції підвіски і заданих умов експлуатації автомобіля.
MONROE Бельгійська компанія Monroe (напевно, найвідоміше ім’я на ринку) кожен рік поставляє амортизатори для мільйонів автомобілів. Sensatrac є останньою серією в широкому асортименті амортизаторів. Тільки компанія Monroe пропонує виготовлені на замовлення амортизатори для 99% автомобілів – від Alfa Romeo до Zastava. Амортизатор Sensatrac компанії Monroe розроблений на добре перевіреної технології використання тиску газу, реалізованої в моделі Gazmatic. Нова система Monroe базується на великому минулому досвіді роботи в області газових амортизаторів, які забезпечують точну і миттєву реакцію при їзді. Sensatrac поєднує ці переваги і додає нові гідності до робочих характеристик амортизаторів: пристосованість до всіх умов руху; поліпшене керування автомобілем; прискорена реакція при різких маневрах.
SACHS Ось вже більше 65 років, як фірма SACHS є одним з найбільших у світі виробників амортизаційної техніки. Багаторічний досвід, застосування новітніх технологій і матеріалів, оригінальне рішення конструкторських завдань дали можливість продукції з фірмовим знаком SACHS стати серійною на збірних конвеєрах таких фірм, як Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes, Lada, Jaguar, Lancia, Peugeot, Saab, Skoda і багатьох інших. У стандартних амортизаторах із зростанням навантаження пропорційно зростає швидкість руху штока. Раціональність ж амортизаторів SACHS продумана до дрібниць – при зростанні навантаження швидкість руху штока плавно росте до певного моменту, а потім стабілізується. Звідси – довговічність і надійність, комфортність і безпеку. Гарантія на всі амортизатори марки SACHS – один рік, незалежно від пробігу.
BOGE Амортизатори цієї марки випускаються в Німеччині і встановлюються переважно ж на німецькі автомобілі. Чи з цієї причини, або з якоїсь іншої, але їх продажу за межами Європи досить обмежені. Втім, у фахівців вони користуються вкрай гарною репутацією (після злиття концернів Boge і Sachs торгова марка “Boge” відійшла останньому і тепер Sachs випускає свої амортизатори під двома торговими марками. Якістю амортизатори Boge і Sachs не відрізняються, оскільки вони ввібрали в себе технології та досвід обох компаній, але трохи різняться за спеціалізацією – прим. Samael).
GABRIEL Ці амортизатори виробляються в США і у Франції, але обсяги їх виробництва набагато менше, ніж у інших фірм, тому на ринку вони не особливо поширені.
DELCO Амортизатори американського виробництва, відповідно, і встановлюються вони в основному на машини американської збірки. Причому у відкритий продаж їх надходить небагато, основні споживачі – складальні цехи. Ці амортизатори відомі своїм дуже високою якістю, але, на думку фахівців, явно не призначені для наших доріг. Їх стихія – хайвею і автобани з ідеальним покриттям.
І наостанок: в останні роки в Туреччині і Польщі освоїли виробництво недорогих вкладишів в “патрони” передніх стійок передньопривідних автомобілів. Якість їх, звичайно, можна довго обговорювати, але зручність очевидно. Та й ціна робить таку покупку вельми привабливою.
