Хочу порекомендувати Вам сайт http://variator.kiev.ua/ , де Ви можете зробити ремонт АКПП за доступною ціною
Як я вже ніби писав, у мене почалися проблеми з АКПП. Почалися у жовтні-листопаді з засорившегося фільтра(проґавив термін заміни). Фільтр поміняв, але з короба стали доноситися “зайві” звуки. Однак у зв’язку з забитостью гаража шмурдяком всяким, відсутністю часу і взимку, я все намагався літати на одному крилі, відтягуючи момент тотала коробки і обмежуючись дрібними втручаннями.
Ну і дотягнув. 11 березня я чітко зрозумів, що все. 1і 2 швидкості були відсутні як клас, а 4 початку вилітати при подгазовке, не рахуючи шелестких звуків і смикання при їзді.
Помилки діагностики показували на стрічку, але я розумів, що справа не тільки в ній. Оскільки до ремонту давно і поступово готувався, то заздалегідь були закуплені: фільтр, стрічка, втулка маслонасоса, сальник бублика, свіжа жижа, кой які частини в придатному стані ще лежали від самого першого короба, загиблого в 10 році..
Процес пішов. Щоправда пішов погано. Проблема була не в машині, а в мені. Мене раптом(вже в гаражі) накрила дика головний біль, як потім з’ясувалося – тиск підскочив…. Тим не менш встиг розкидати до потрібного стану передню підвіску, стартер, проводку, воздухан. Підхід до короба звільнив. Добила мене роздатка, застрягла на валу. І я поїхав додому.
Сковырнул таки роздатку, зняв короб. Попутно виліз косяк з опорою правої стійки. Після від’єднання від кулака, стійка тупо впала в руки. Підшипник в опорі розсипався в непотріб. Притому ні звуків, ні стукотів не було. Зазначу, що Хюндайские опори, які в мене стоять в останні 3 роки забезпечені китайськими підшипниками.
Так чи інакше, в обід вже розбирав коробку. Розбір дуже швидко розставив всі крапки над і.
1.Стрічці хана.
2.Барабану хана. Заклепками стрічки подрало пристойно.
3.І найсумніше. Насосу хана. Косий знос від внутрішньої шестерні. Пошкоджений “суппорт” маслонасоса. і частково перегородка між шестернями.
4.У поршні лоу реверсу(якщо я не помиляюся, це в який барабан вставляється) розбило втулку вкладиш, благо був такий у відмінному стані від старого короби. Поменян.
До вечора короб був зібраний з новою стрічкою, поменяным барабаном і залишений до вирішення питання з насосом.
Відразу ж замовив нові опори стійок і засуджений при розборі сальник лівого приводу.
За тиждень встиг придбати живий насос, який з ранку забрав, а також забрав опори і сальник. Підвела погода. Після тривалої відлиги похолодало, вітер і сніг(надвечір біля гаража насипало около 10см). Але мені, погода була пофіг, т. к. продовжував працювати з коробкою, закрившись у гаражі.
Розібрав і перевірив куплений насос. Поміняв в ньому бронзову втулку, зібрав і повністю закрив “фрикційну порожнину короби. Тобто з одного боку маслонасос, з іншого пакет 4 передачі.
Далі розкрив піддон і зняв гидроплиту. Гидроплита була розібрана в нуль. Прочищені та промиті всі лабіринтові канали, вийняті, очищені і расшевелены всі плунжера, развальцованы, розібрані і промиті соленоїди А і В, інші 2 промиті без розбирання. Робота начебто нехитра, але віднімає багато часу і вимагає граничної уваги. До вечора короб був повністю закритий. Правда піддон довелося ліпити на герметик, т. к. хоч і замовлені аж 2 прокладки піддону, але постачальники прострочили привоз.
З ранку поки чекав приїзду помоника, встиг поміняти опори стійок, вичистив і покрив свіжим антикором склянки на кузові. Витяг короб і засунув під машину. Поставив новий сальник лівого приводу і сальник ГТ, всунув в короб ГТ.
Відразу скажу Масло движку довелося якось не до смаку. Зацокал один гідрік, змінився звук роботи ДВС. Хаволайн мені подобався більше, а головне дуже подобався мотору. Ну так мова не про те. Прогрів движок включаю швидкість. Машина на капцях, перед вивішений, зад на льоду і на ручнику. Поштовху немає, але перед закрутився. Трохи додаю газу, намагаємося з’їхати з опор. ОК. Перемикаю на ЗХ, теж саме. Гут. Ще з півгодини проколупался з установкою правого фартуха, люмишки під кенгурин, коліс і прибирання. В районі 19-00 я виїхав з гаража. Через пару кварталів улыбон був до вух. Так короб у мене ще не працював. Тяга суперская, перемикання тільки по тахометрі.
Ще потрібно зняти і промити ДЗ і порегулювати можливо. Але вже зрозуміло, що підсумок суперський. Сьогодні вже з ранку соточку намахнул. Заново вчуся гашеткой працювати. Давити її тепер треба вдвічі слабкіше.
Шкода, що немає фото, але поодинці робити і фотографувати, коли немає часу і руки по самі вуха в маслі.Потім кой чого викладу. Задираки в маслонасосе і на барабані, стрічку стару
