Сезон 2021: від dragstar 400 до deauville 700 і що з цього вийшло.

Блог ім. Snowylion →

Кажуть, викладати думки письмово корисно для мозку і часто цікаво для оточуючих. Що ж, спробуємо “вбити” хоча б одного зайця з двох:) отже, сезон 2021: 1) від драгі до девілю2) перше дтп3) поїздки – вихідного дня: – музей автокомбінат-джанкярд різних автомобілів — – садиба степанівське-волосово — – осінній плес — кавказ (»всі побігли, і я побіг”)x

від драгі до девілю цей сезон став найбільш очікуваним. Чи жарт, коли очікування почалося ще з кінця вересня 2020, коли мені довелося продати свою дагу. Чекав і сезон, чекав і покупку нового мотоцикла. Волею обставин покупка раніше весни 2021 не передбачалася. А з моделлю визначився ще влітку 2020! тобто я зрозумів, що хочу, але можливості купити не було. Погода в кінці вересня і жовтні 2020 стоїть чудова, а у мене замість мотоцикла тільки мрія, і на горизонті 6-7 місяців очікування.

Отже, в середині 2020 я зрозумів, що все! пора міняти ємні 400 на кубатуру побільше. Але на що? більш потужні круїзери виглядали логічним продовженням мого мотоциклетного шляху, але виявилися нудними при виборі. Я перегортав моделі, не відчуваючи ніякого вау-ефекту і сильного бажання роздобути той чи інший варіант, в межах моїх побажань і переваг, природно. До того ж я розумів, що в ті місця, які мені хотілося б побачити в майбутньому, часто не веде рівна асфальтована дорога. Гаразд, подивимося універсальні дорожники. Дуже сподобалася cb1100, але ланцюг і обвішувати його туристичними допами представлялося сумнівним рішенням. Турэндуро? ні, поки занадто практично для мене 🙂 і раптом він! вона! honda deauville 700 або nt700.

Не зовсім спорт-турист, дорожник в туристичному обвісі. Зовнішність така, «європейська”:) на противагу американському круїзеру. Як виглядає-спереду, збоку, ззаду, все сподобалося, а автомобільного виду приборка-взагалі диво! кліренс вище. Шукав версію з абс, але в підсумку в кінці квітня купив без неї. Радий вертикальній посадці-тепер не так страшно за спину перед купинами і вибоїнами, дзеркала розташовані вище рівня більшості авто, після драгі-седана ніби на кросовер пересів. Вітрозахист хороший, в цілому я отримав те, що очікував. Хоча, є розчарування-після 130 км/год мені некомфортно від вібрацій. За округлі форми і колір хонда була наречена «вишнею» 🙂 як і раніше вважаю круїзери найкрасивішими, фотогенічними мотоциклами. І можливо, коли-небудь повернуся до цього класу.

В день покупки.

дтп на жаль, радість від хонди була перервана десь через два тижні після покупки. Чисто для статистики – до моменту дтп у мене було 3 мото-сезону і близько 12 тис. Мото-км пробігу. Це сталося ввечері 2 травня — я тільки що закрив успішну угоду з продажу старої тумбочки на авито і мчав до товариша на дачу. Мені залишалося їхати близько 10 км, коли я вирішив випередити автомобіль, перебудувавшись в праву смугу. У цей момент він метнувся направо на з’їзд. Абсолютно прогнозована ситуація, ймовірність виникнення якої я необгрунтовано принизив. Занадто сильно натиснувши на гальма, я відчув як мотоцикл йде у мене з-під дупи, я брякаюся на асфальт і починаю котитися. Тіло завбачливо вибрало напрямок у бік тротуару, і зробивши кілька оборотів я ліг поруч з бордюром. Недрукована думка, що висловлювала ” ну чому ж це сталося зі мною і моїм новим мотоциклом?”поступилася” лежати, у тебе може бути шок» і я спробував зрозуміти наскільки я «погнутий і поламаний». Через якісь миті зверху з’явилося обличчя і я почув: “ти як, цілий? швидка потрібна?”я відповів щось на кшталт” начебто ні, дайте прийду в себе”. Насправді, все було ціле, я сів, потім за допомогою людей перебрався на тротуар. До цього моменту вишню вже поставили на підніжку. Навколо було близько 6 чоловік, всі з них були дуже милі і постійно цікавилися чи потрібно викликати швидку. Взагалі, наші люди можуть штовхатися в черзі, грубіянити в громадському транспорті, але в подібних ситуація готові допомогти хоч якось у щоб те не стало. І це круто. Досить швидко під’їхали дпсники, стандартні питання цілий? що сталося? навіть води запропонували. Порадили, якщо все ок, швидку не викликати.

До цього моменту, я вже почав розуміти, що відбувся легко, якщо можна взагалі застосовувати це слово. Отже, що постраждало: забій правого мізинця, забій обох плечей, забій правого коліна, дуже сильно хворів куприк і ліва ступня. Трохи була здерта шкіра на лівому передпліччі. З екіпа було: шолом ls2 (не постраждав практично, пощастило не вдарити чолом об землю)туристична куртка held (протерлася на рукавах)джинси alpinestars зі вставками в колінах і стегнах (цілі, за винятком невеликої дірки)рукавички daineseb falco ranger (не постраждали, залишилися на ногах)

Що стосується мотоцикла-постраждала права сторона-була розбита права кришка кофра, сама ніша кофра, передній обтічник, поворотник, подряпини на глушнику. Але все інше працювало, а двигун заводився. Але ж могло бути і гірше все.

Спасибі станіславу, що зупинився на тайгері, який морально підтримав і запропонував допомогу. Після дотримання всіх формальностей (відмова в порушенні адміністративного правопорушення), огляду мотоцикла і ще однієї діагностики було прийнято рішення рухатися додому. Хоча стас мені пропонував доїхати до дачі товариша і там відлежатися/ переночувати, але мені не хотілося епатувати того своїм пом’ятим виглядом і розбитим мотоциклом — до того ж там могли опинитися батьки його дружини. Вони, звичайно, лікарі, але спеціалізація їх пов’язана з неврологічними порушеннями :)) тому, долаючи біль і страх (саме в такій послідовності) я покотив додому, на щастя, подолавши ті 60 км без пригод. Того вечора, звичайно, були розмови з дружиною, думки вийти з мототеми,зайнятися риболовлею, або навіть пересісти на трайк (так-так, було і таке 🙂 але, як видно зі змісту поста, кататися я продовжив. Звичайно, травень і половина червня пішла на відновлення деталей — нішу кофра чекав 1,5 місяці. А забиті місця остаточно перестали хворіти через місяць. Так що, без екіпіровки їздити не можна, без винятків. Спасибі, кеп.

поїздки музей автокомбінат-джанкярд різних автомобілів . Як приємно було почати знову кататися по околицях після відновлення мотоцикла! протягом моїх численних трьох сезонів я шукав цікаві і незаяложені місця (водоспади, середньовічні замки, гірські озера, ранчо і салуни) на відстані 0-250 км, до яких можна було скататися за один день. Такими місцями були-кам’яний міст з нічного дозору, село-готель в норвезькому стилі, шматочок карелії. Сам музей автокомбінат знаходиться в 120 км від мкада, під можайськом. На території є кілька ангарів з відмінно збереженою технікою і багато екземплярів різного ступеня цілісності під відкритим небом – місце цікаве для фанатів і щоб зануритися у відповідну атмосферу — є екземпляри 30-40 років. Мені ж здебільшого хотілося побачити композицію-арт-об’єкт злітають машини, що нагадує знамените ранчо кадилаків

На рожевій-катають! 🙂

садиба степанівське-волосово так і не виявивши готичних замків в московській і прилеглих областях я вирішив переключитися на садиби. Є серед них розкручені, про які багато хто чув, навіть якщо і не бували там. А є такі – як степанівське-волосово в 160 км від мкада по волоколамському шосе. Садиба заснована в кінці 18 століття, належала князівському роду куракіних. Активно реставрується. Місце чудове для неспішних прогулянок. Кілька фотографій для загальної картини.

На гондолі можна покататися.

Венеціанський місток.

Можна перекусити в ресторані, за відгуками годують смачно і готують з місцевих продуктів.

Щоб зберегти хронологічність в оповіданні поїздок вихідного дня, зробимо перерву до жовтня, а скоротати час нам допоможуть гори.

галопом по північному кавказу. чому “галопом”? а тому, що був там 2 дні. Навіть півтора. За 2020 і 2021 сюди не заглядав, напевно тільки ледачий. Нарисів написано багато, відео залито не менше. Потрібно постаратися, щоб розповісти щось незвичайне і незаяложене. Загалом, широкими мазками. Чи не рано серпневого ранку, забезпечений копченою ковбасою, поїхав я.погода була чудовою, всередині — лоскоче почуття очікування побачити нові місця бореться зі нудьгою від м4. Ближче до вечора у мене розболілася голова і я вирішив випити шипучку парацетамолу, правда нормальної чашки у мене не було, довелося розчинити її в 100 мл кришці термоса — такий собі концентрований напій вийшов. Через пізній виїзд не вдалося дотягнути до ростова-на-дону — останні 100 км до каменськ-шахтинського (кш) були “нервовими” — темно, штатне світло не справляється, права смуга в вибоїнах, в лівій-крейсерська швидкість не менше 120Кмч, але мені на такій швидкості їхати було комфортно через світло. Загалом, коли по правій, коли по лівій, де за фурами, а де за легковими, трохи розслабляючись на освітлених ділянках, «домчав» до кш. Заселився в гостинці і побіг ногами шукати де і що поїсти — на очі попалася харчевня придорожньої мережу помпончик — до цього ніколи не харчувався там — і там дійсно не тільки пончики. На вечерю курячий бульйон, вареники з картоплею, обліпиховий чай.

Вранці поснідав там же і взяв курс на п’ятигорськ, де планував зупинитися на 2 ночі. Зупиняючись на заправках, я відправляв дружині локації і дивився чи немає попереду дощу. Якраз кілометрів за 150 до п’ятигорська, почався дощ, а через годину я неабияк похвилювався. А сталося наступне – в невеликій низині дорога йшла в повороті під невеликим ухилом вліво і після дощів це місце підтопило, машини їхали повільно, я їхав разом з усіма в пробці. Поступово швидкість потоку знижувалася, а рівень води підвищувався. Я вже» колесами ” відчував опір води.картинка з мережі для наочності

Це було в якомусь населеному пункті, з боків відбійники, зупинитися ніде не можна. У якийсь момент, мені здалося, що машини зараз встануть, і я зупинюся разом з усіма, доведеться опускати ноги в воду і фіг знає, що далі буде. І тут ще справа фура йде на випередження і від неї розходяться хвилі, від яких так легенько похитує.

У той момент я молився всім богам щоб тільки не зупинитися і… Обійшлося! дорога пішла вгору і затоплена ділянка залишилася позаду. А у мене з’явилося побоювання виникнення подібної ситуації ще раз. На щастя, на відрізку, що залишився, до п’ятигорська цього не повторилося.

Наступного дня я зганяв на ельбрус і назад.

Піднявся на канатці.

На зворотній дорозі мені махнули гайці, я зупинився на узбіччі і після перевірки документів і розмов «звідки, куди, а чому один, а не друзями», мені виписали штраф за не включений поворотник при зупинці. Ну, буває, будьте уважні. Вранці, до речі, зустрів хлопця, якого «спіймали» за обгін через суцільну — з його слів за ним їхали деякий час, чекали цього маневру.

На другий день, поснідавши в макдаку (макдачная яєчня, макмаффін з яйцем і вівсянка з родзинками і журавлиною мені реально подобаються) поїхав у бік домбая через гумбаші. Продравшись через населені пункти після кисловодська потрапляєш на розбитий асфальт, який тягнеться практично до самого перевалу.

Стали відвідувати думки про турендуро 🙂

На сам домбай я не поїхав, звернув на військово-сухумську дорогу до озера туманли кель.

Прийшов час повертати в бік будинку. Доїхав до кропоткіна, переночував. 1300 км від кропоткіна до будинку я планував розбити на дві частини, із зупинкою кілометрів за 400 до москви. За фактом я проїхав тільки 800 км, зупинившись у воронежі, позначалася втома, але найголовніше — спека. 19 серпня, коли я їхав, температура доходила до 36 градусів і я зупинявся, напевно, кожні 130-150 км. У якийсь момент на одній з ремонтованих ділянок, де через звуження автомобілі ледве плелися в полоні відбійників, мені навіть здалося, що зараз отримаю тепловий удар. Загалом, до вечора я сильно притомився, на початку 8 заселився в готель і завалився спати. А наступного дня близько 3 прибув до рідних «хімарів». Загалом, поїздка по північному кавказу вийшла коротка, прицільна. У чомусь безглузда, але запам’ятовується. Кавказ дуже гарний – потрібно повернутися туди.

скататися в осінній плес я планував ще влітку-мені здається, це найкраща пора року для середньої смуги. Як багато хто пам’ятає, золотої осені в московському регіоні практично не було. І тільки в перші вихідні жовтня погода більш-менш стала їздабельною. Нюанс був у тому, щоб скататися туди одним днем, а це майже 800 км.щоб встигнути махнути туди-назад, та ще погуляти по місту, мені вдалося зробити досі небачене — виїхати о 4.30 ранку. Температура вранці була близько 4 градусів, похмуро, тому я відразу одягнув штани від дощовика, а на половині шляху до володимира і куртку — дощу не було, просто для тепла. До речі, я наївно вважав, що в цей ранній час на дорогах буде порожньо, але яке там! відразу після володимира пейзаж уздовж дороги відразу став “осіннє»і ” червоно-жовтіше”. Для себе я вирішив, що якщо буде зовсім погано-замерзну, втомлюся, або раптом дощ ліванет, я завжди зможу розвернутися і шкодувати про це не варто. Але їхалося добре, мерзли тільки ноги в черевиках. Вже о 10 ранку я був у плесі.

Насамперед зайшов в кафешку випити юшки і підкріпитися рибними кутами — знамените місцеве блюдо, спеціально за ним, три зірки мішлен. Смачні штуки, насправді. Ситим гуляти, знаєте, веселіше. Як ви знаєте, плес знаменитий своєю умиротворенням, історичним доглянутим спадщиною і пейзажами волги, прославленими ісааком левітаном.

Після кількох годин гулянь я погнав у зворотний шлях і до вечора без пригод дістався додому. Був приємно здивований, думав буде важче.

Таким був минулий сезон. По кілометражу і відвіданих місцях вийшов самим ездабельним.

Кілька думок по мотоциклу-покупкою не розчарований, хоча є кілька мінусів, які напружують. В першу чергу вібрації, що з’являються на 130 км/год, це десь 4500 оборотів, їхати через них некомфортно. Також потрібно поліпшити світло. Насправді закрадаються думки навіть про заміну мотоцикла, але не можу вибрати напрямок — направо підеш bmw f800gt знайдеш, наліво підеш — suzuki v-strom 650 візьмеш :)) перший — ніби як логічне продовження спорт-туристичного напрямку, другий приваблює можливістю заїхати трохи далі в ліс і упускати без особливих наслідків.

Ну або продовжити прямо на honda deauville. Час покаже, який він буде-рік 2022. Гарної зими! начебто, вона вже почалася :)”

  • зміна кубатури і класу,
  • honda nt700 deauville,
  • поїздка вихідного дня,
  • ельбрус,
  • домбай
  • snowylion
  • ілля
  • вчора в 17:25
  • 1
  • ?