Тест драйв kia carnival- “чому kia carnival став найбільш дефіцитним мінівеном”

вся фотосесія

Як версія з v6 поводиться на довгих перегонах під завантаженням? скільки ” пре ” і чи багато на це потрібно палива? чи трясе седоков на поганих дорогах і чи виправдовує модель звання кроссвена? шукаємо відповіді на ці та ряд інших питань в далекій подорожі до великої води

Дзвінок з kia просто застав зненацька: “коли сьогодні ви здасте carnival? прес-парк працює до семи”. Не вірилося, що цей момент настане. А слова “сегодня» і “здавати”, немов удари батогом, обпекли вухо. Більш ніж за тиждень вен став своїм. Ми залили в нього під дві сотні літрів бензину і кави. Кожну порошинку на ньому тепер я знаю в обличчя. А усталений запах дорожнього побуту і всамделишной дорожньої втоми ще довго не вивітриться з салону. Словом, від думки про розставання з 7-місною версією premium + ставало боляче.

Придбати кросвен (так його називають самі корейці) за розумні гроші в росії нині непросто. Чіп-криза, знаєте, розв’язав руки жадібним дилерам, які, прикриваючись дефіцитом автомобілів, продовжують роздувати ціни і зловживати нав’язуванням додаткового обладнання. Чи можливо придбати топовий бензиновий carnival за ті 3 779 900 рублів, що позначені на сайті виробника, а вже тим більше 199-сильну базову версію comfort з дизелем за 2 799 900, великий-велике питання. Напевно вийде дорожче. Здавалося б, не хочеш – не бери.

Але як встояти перед такою монументальної статтю? блискучий хромом красунчик добре за п’ять метрів в довжину з колісною базою більше трьох метрів і» зростанням ” під метр вісімдесят! до того ж 7-місний, з двома незнімними «капітанськими» окремими шкіряними кріслами на другому ряду, оснащеними обігрівом, вентиляцією та елементами «антигравітації». Якщо ви коли-небудь літали першим класом emirates, зрозумієте, про що йде мова. До того ж ці крісла, володіючи електроприводом підтримки для ніг, «їздять» по салону не тільки в поздовжній, але і в поперечній площині. Водійському таке і не снилося.

Жуй печеньки!

З собою взяли всі. Провіант на чотирьох з розрахунку на тиждень, спецодяг (планувалася рибалка), центнер снастей. Але це дрібниця. Не забули 3-місний надувний човен, човновий мотор, якоря, а також неабиякий запас паливно-мастильних матеріалів і солі. Вантажити зручно: дві бічні і задні двері відкриваються при натисканні всього однієї кнопки на чіп-ключі. А можна взагалі нічого не натискати-постоїш трохи з ключем в кишені біля дверей, вона сама і відкриється. Розумна!

Радимо також тест-драйви конкуруючих машин

Mercedes-benz r-class (мінівен)

покоління w251 рест. Тест-драйвів 5

Chrysler grand voyager (мінівен)

покоління iii рест. Тест-драйвів 3

Volkswagen touran (мінівен)

покоління iii тест-драйвів 11

Коли все склали, з’ясувалося, що можна було взяти ще стільки ж. Третій ряд сидінь ховається в підпіл, утворюючи навіть при 4-місній конфігурації гігантську вантажний майданчик. Вага кросвен взяв граючи, зовсім не втративши при пілотажі відчуття легковика. І ми поїхали. В ніч, поки сплять далекобійники. Задні сідоки, а точніше « “лежаки”, обклавшись гаджетами, для кожного з яких знайшлося гніздо зарядки, залягли в свої premium relaxation. А передній ряд, теж не обділений комфортом, насолоджувався нічною трасою і графікою спарених 12,3-дюймових екранів.

Про медіавозможності топового carnival я промовчу. Вони вичерпні, особливо для людини, що слухає музику тільки по радіо, раз на півроку заходить в fb і поверхнево знайомого з роботою звичайного поштовика. На мій погляд, чим більше в машині засобів і способів зв’язку, тим з нею складніше. А ось вся електронна машинерія зі списку» в допомогу водієві ” порадувала. Тим більше вночі. Активний “круїз” з функціями стеження за смугою і утримання в ній – невід’ємна опція готового задрімати водія. Виявилася корисною і система попередження фронтальних зіткнень. Автомат при необхідності перемикає могутні проекційні світлодіодні фари дальнього світла на щадний ближній. Кермо, коли потрібно, підрулює, гальмо пригальмовує, газ по необхідності підга… Ну, словом, не їзда, а халява. Сиди, дуй кави, жуй печеньки, борючись зі сном, і міняй треки на телефоні, щоб примхливий android auto не нудьгував. Так слухай, як підспівує вельми пристойною аудіосистемі» доподатковим ” 249-сильним баском 3,5-літровий v6.

німецьке питання kia carnival трепетно ставиться до задніх пасажирів. У ньому є функція відеоконтролю passenger view, яка на екрані медіасистеми покаже, чи все там в порядку. Систему доповнює функція passenger talk, що підсилює голос водія через акустику другого і третього рядів. А якщо» галерка ” спить, натисканням кнопки можна відключити задні динаміки.

Водій – лопух

Пісенька у мотора відома, в перекладі з корейського називається «нам немає перешкод». V6 весело тягне, зухвало обганяє, демонструючи майже преміальну динаміку навіть під вантажем. Його напарник-8-діапазонний автомат-слухняно падає» вниз ” відразу на три-чотири передачі, і машина просто пре. А витрата на трасі … Він різний. При швидкості 130-140 км/год борткомп’ютер пише в середньому 10,2 л/100 км. Падаючи до 90-100 км/год, ви досягнете шуканих 9-9,2 л/100 км. Це цифри на навантаженому авто, отримані при використанні круїз-контролю.

Ідеальною підвіску, напевно, назвати складно. Однак 18-дюймові колеса їй цілком в масть, плавність ходу дуже пристойна. Машина ідеально для свого класу маневрує. З’їхавши на ґрунтовку, що не мала, правда, особливих вад, ми впевнено тримали цілком шосейні 80-90 км / год, не відчуваючи дискомфорту. Корейці використовували тут нову платформу з задньою ” многоричажкой» і поліпшеними демпфуючими можливостями підвіски спереду. Звідси і комфорт. Автомобіль навіть на неідеальному асфальті (і без нього) не розгойдується і не козлить – поводиться благородно, зневажливо відгукуючись ледь помітним тремтінням лише на дорожню дріб’язок. А головне-ззаду не заколисує, яким би лопухом не виявився водій.

Як ви вже зрозуміли, «корейцем» ми залишилися задоволені. Рибалкою теж. Водій не заснув по дорозі, і «листів щастя» дальній пробіг в редакцію не приніс. Чи це не доказ можливості абсолютного і безпечного єднання з автомобілем? єдине, в чому carnival злегка підкачав, – відсутність підсвічування кнопок включення світла в салоні, їх доводилося шукати на дотик. А ще ємностей під дріб’язок і посуд спереду могло б виявитися більше. В дорозі ми-барахольщики…

  • carnival
  • kia