Вібрація керма. Частина друга.

Биття керма на швидкостях 80-90 і 120 км / год і при гальмуванні.

У багатьох ВАЗах на зазначеній вище швидкості наступає биття керма. Як це полагодити і від чого це відбувається.

Всі ці причини і ремонт – це лише можливі причини, які трапляються в більшості випадків. Звичайно, якщо на машині підвіска вбита, або гальмівна система не діагностували з моменту випуску машини (приблизно 10-ть років тому), то робити балансування для усунення биття і т.п. – Це все одно, що проти вітру так би мовити …

Найголовніше, це виробляти роботи по шиномонтажу і балансуванню коліс на хорошому перевіреному сервісі, це 90% успіху та виправлення несправностей.

При купівлі нової гуми:

· Крива гума.
· Гума ще не “сіла”
· Погана балансування
· Встановлення “секреток” на колеса – спробувати проїхати без них, на звичайних болтах.
· Криві диски.

Без видимої причини.

· Перекинути колеса місцями.
· Зробити “фінішну” балансування.
· Перевірити подушки опори двигуна. (При більш сильному битті на холостому ходу і менш сильному на швидкості)
· Перевірити рульову рейку, наконечники, Шруси.

Биття при гальмуванні.

· Заміна гальмівних барабанів.
· Заміна гальмівних дисків.
· Заміна колодок.
· Перевірка супортів і гальмівних циліндрів на залипання.
· Перевірити затягування коліс. Особливо актуально на дисках типу “Тазики”.