Волга перебудови: як “демократизували” газ-3102

«генеральська ” волга: повна історія газ-3102

Про те, як створювалася найпрестижніша волга соціалістичної епохи і чому вирішили випускати її лише малою серією, не знімаючи газ‑24 з конвеєра, ми розповіли тут.

Завод — і тим більше його суміжники-від невигідної дрібносерійної моделі були, зрозуміло, не в захваті. Навіть витрати на оснащення окупити не вдавалося.

Хитрий хід

І тоді на газі придумали впровадити на модернізовану волгу газ‑24–10 частина комплектуючих від «забороненого» газ‑3102. Поміняли зовнішні ручки дверей, практично всі елементи салону, поставили вакуумний підсилювач гальм замість гідровакуумного, правда, зберігши передні барабанні механізми. А тут і демократизація другої половини 1980-х приспіла, і ось вже з найголовнішою волгою країни теж стали відбуватися метаморфози.

рання серійна волга газ-3102.

Метаморфози демократії

взяти участь у розіграші автомобілів

Демократизація, вона ж уніфікація, пішла повним ходом.

У 1992 році, коли з початку виробництва зібрати встигли лише 27 тисяч газ‑3102, зняли з виробництва спірний форкамерний двигун змз‑4022.10. Він вимагав підвищеної уваги, а витрата палива і екологія були останніми показниками, які хвилювали водіїв начальницьких машин і, тим більше, тих, кого вони обслуговували.

До речі, вже в 1980‑х на частину газ‑3102 ставили звичайні мотори сімейства змз-402.

форкамерний двигун змз – 4022.10 був на 7 к.с. Могутніше базового, більш економічний, але примхливий в налаштуваннях.

Слабка зношеність штампів малосерійної моделі підштовхнула керівництво горьковського автозаводу змінити, нарешті, волгу газ‑24 1968 року народження на газ-31029, близький по дизайну і компонентам до недавно недоступною «генеральші». В результаті обидві моделі поступово стали отримувати однакові новинки: 15‑дюймові колеса, нові дискові гальма за ліцензією фірми lucas, що з’явилися ще на стадії проектування дрібносерійної волги газ — 3105, п’ятиступінчасту коробку передач, уніфікований салон, а пізніше-гідропідсилювач рульового управління.

задню частину автомобіля відрізняли великі горизонтальні ліхтарі і ніша в підлозі багажника для запасного колеса.

Заодно газ-3102, на жаль, позбавили 70‑літрового бака і ніші для запаски в підлозі багажника.

Впорскувальний 16-клапанний двигун на газ – 3102 і газ‑3110, що змінила модель 31029, з’явився майже одночасно.

пізній газ‑3102-максимально уніфікований з волгою газ-31105.

Ще шикарніше!

Найпрестижнішу волгу не тільки не знімали з виробництва. Паралельно з демократизацією недоступною зовсім недавно машини з неї стали робити щось ще більш шикарне. Вже в 1988 році в нами спорудили дивний автомобіль з іншою задньою частиною даху – ні дати ні взяти lincoln town car. Пізніше щось подібне дрібносерійно робила нижегородська тюнінгова фірма»самотлор-нн”.

варіант рестайлінгу газ-3102, запропонований нами, 1988 р

В 1990‑е, на які припав розквіт спроб зробити щось своє, оригінальне, газ‑3102 став бажаним об’єктом для поліпшень тюнінговими фірмами, в першу чергу — нижегородськими. Облагороджували, як могли, зовнішність і особливо салон, імплантували підсилювачі керма і доморощені кліматичні установки. Ставили навіть імпортні двигуни. Наприклад, марки toyota: чотирициліндровий 152-сильний об’ємом 2,7 л і навіть v6 3.4 потужністю 178 к.с. При 4000 об/хв. З імпортними двигунами пропонували і автоматичні коробки передач.

тюнінгова волга газ – 3102 cardinal від фірми «техноволга».

– тільки цього волзі не вистачало! диви!

Заводський випробувач сів за кермо звичайного автомобіля зі 130‑сильним мотором змз-406, набрав обертів і відпустив зчеплення. Задній міст, підвішений на ресорах, спочатку замітався в арці колеса міліметрів на 50 в кожну сторону, а вже потім машина зірвалася з місця.

— ну і навіщо їй більш потужний двигун?

Було це давно, і з заводським випробувачем я погодився. Втім, нечисленні любителі таких волг в 1990‑і зустрічалися. Знайомий деякий час їздив на зовні непримітному чорному газ‑3102 зі 135‑сильним мотором rover. Правда, катався він на цій машині недовго, незабаром змінивши її на стару, але близьку по класу міцну іномарку.

для військових парадів на армійських заводах на базі газ – 3102 робили кабріолети.

Довше!

Заклик віце-прем’єра бориса нємцова пересадити чиновників, вже сповна розсмакували іномарки, на волги за часом збігся з логічним в цьому контексті процесом нарощування волг в довжину.

Почин, як казали за часів соціалізму, організував сам завод, спорудивши прототип з невеликою вставкою в середній стійці. Машину планували робити малими серіями саме для чиновників.

Стрибки в довжину

Газ‑3102 — найбажаніша для подовження волга. Займалися цією справою кілька фірм. Але першим подібний автомобіль зробив сам газ.

свій варіант лімузина, подовженого аж на метр, запропонував в 1990‑х і ризький завод раф.

салон раф-газ-3102.

Тюнінгові ж фірми нарощували довжину куди сміливіше.

заводський варіант подовженої волги для виробництва малими серіями.

Бенкету вітчизняного тюнінгу прийшов кінець вже на початку нинішнього століття.

Модернізація

Але генеральський газ‑3102 пережив ще й останні оновлення — впровадження модернізованої коробки передач, передню підвіску на кульових опорах (без шкворнів) і стабілізатор в задній підвісці.

Коли в 2003 році ми порівнювали на дмитрівському полігоні машини зі старою і новою підвісками, випробування на «переставці» (екстрена зміна смуги руху) зібрало чимало цікавих працівників полігону. Адже з точки зору керованості у волги, небезпідставно прозваної “баржею”, давно склалася міцна репутація. Однак машина з новою підвіскою на “переставці” виграла у старої майже 6 км/год в граничній швидкості проходження маневру — і це багато!

прототип таксі газ – 31021 з 86‑сильним двигуном газ‑24–01.

дослідний зразок універсалу газ-31022.

12 версій газ-3102, яких ви ніколи не бачили

Проте, це лише злегка відтягнуло догляд газ‑3102 і моделі газ‑31105 на давно заслужений відпочинок. Виробництво остаточно згорнули в 2008 році. З 1982‑го в цілому зробили близько 160 тисяч газ-3102.

Минуло зовсім небагато часу, і ранні машини, над якими недавно іронізували, стали числити колекційними. Загалом, історія найпрестижнішої соціалістичної волги виявилася химерною-довгою і цікавою, а тому в якомусь сенсі щасливою.

Таємне і явне

Як і на базі попередніх волг, на основі газ‑3102 робили дрібносерійні версії для спецслужб. Газ – 31011 оснащували мотором v8 об’ємом 4,25 л, потужністю 120 к.с. І механічною чотириступінчастою коробкою передач.

волга газ‑31013 з мотором v8.

Газ‑31012 — варіант з v8 5,3 л потужністю 195 к. С. І автоматичною коробкою, як у чайки. Цю версію максимально маскували від цікавих, а тому навіть вихлопну трубу, незважаючи на мотор v8, ставили одну.

Газ – 31013-незамаскований аналог з двома вихлопними трубами. На частину таких машин ставили 220-сильні мотори від чайки газ-14 з двома карбюраторами. У 1984 році восьмициліндрову волгу вперше показали публіці на вднг. З 1985 по 1997 рік виготовили 283 автомобілі з моторами v8.

Дякуємо володимиру носакова за допомогу в підготовці матеріалу.