Загальна будова трансмісії

Варіатор – це різновид автоматичної коробки передач, яка була винайдена ще давно, але отримала популярність в сучасному світі.

Варіатор давно вже не новинка техніки та автомобільні каталоги про нього багато розповідали, напевно кожен досвідчений автомобіліст чув вираз «безступінчатий варіатор».

Безступінчатий варіатор винайшов знаменитий винахідник і художник Леонардо Да Вінчі ще 500 років тому.

За зовнішнім виглядом варіатор нічим не відрізняється від звичайної автоматичної коробки передач, але будова варіатора зовсім по-різному з пристроєм коробки передач автомат. Перевагою варіатора є бессметное кількість передач, і плавність і легкість їх включення. Зміна передавального числа при розгоні з допомогою варіатора сподобається кожному автомобілісту, точне, без поштовхів і ривків, узгоджене з водієм.

Варіатори виготовляють кількох типів:

Кліноременним варіатори (зі шківами змінного діаметру);

Ланцюгові варіатори;

Тороїдальні варіатори;

Розглянемо роботу і будову шківом кліноременного варіатора:

Два лежать паралельно один навпроти одного циліндра, стягнуті гумкою. І раптом ці механізми починають обертатися з однаковою швидкістю. У разі відмінності діаметрів циліндрів відбувається зміна передавального числа, так як один циліндр здійснює один поворот навколо себе, а другий вже два повороту.

Будова варіатора дуже схоже, практично однаково, тільки діаметр застосовуваних циліндрів постійно різний, що забезпечує зміну передаточного числа варіатора при розгоні і уповільнення. Варіатор складається з двох шківів схожих на конуси між якими затиснуто клиновий ремінь.

строение вариатора

Плавна зміна передавального відношення здійснюється за рахунок зміни радіуса вигину ременя ведучого і веденого диска.

Головне, щоб конуси рухалися один до одного і назад, тоді буде відбуватися довільна зміна діаметрів, і коли ремінь буде стикатися з конусами своїми ребрами, буде переміщатися в центр шківа і перекочуватися по малому колу конуса. А під час зближення конусів буде перекочуватися по великому колу. Тепер головне, щоб був один ведучий вал, і один ведений тоді можна легко забезпечити передачу передавального відносини через шків приводного валу. В якості вузла, який відповідає за регулювання напрямку обертання вала, виступає планетарна передача. Як ременя варіатора використовується металева стрічка або широка, міцна сталева ланцюг.

ремень вариатора

Для змащення ланцюга застосовують спеціальну рідину, з високо стійкими властивостями, що забезпечує хорошу контактність без прослизання і підтримує якісну передачу крутного моменту.

Під час розгону варіатор змінює передавальне число в оптимальному режимі завдяки блоку управління, постійно працюючи при максимальному крутному моменті. Темп розгону залишається на дуже високому рівні. Якщо автомобіль піднімається на пагорб, варіатор знижує передачу.

До недоліків варіатора можна віднести не більшу потужність двигуна. Хочеш потужний автомобіль їдь на механіці або автоматі.

{jcomments on}

 

2