Загальна будова трансмісії

Найбільшу передаточне число, яке можна отримати, застосувавши одинарну зубчасту передачу, обмежується діаметром веденого зубчастого колеса. Для того щоб передаточне число було більше 6,7, застосовуються подвійні головні передачі. Вони дозволяють забезпечити практично будь — передавальне число і створювати прохідні передачі, передбачені конструкцією трансмісії. Подвійні головні передачі встановлюються на автомобілях великої вантажопідйомності, коли загальне передаточне число трансмісії має бути значним, так як передаються крутні моменти великої величини. У головній подвійної передачі крутний момент збільшується послідовно двома парами зубчастих коліс, одна з яких — конічна, а інша — циліндрична. Загальне передаточне число подвійної передачі дорівнює добутку передаточних чисел складових пар.

Центральна подвійна головна передача автомобіля ЗІЛ складається з наступних елементів:

• провідного конічного зубчастого колеса, виготовленого як одне ціле з валом, який одержує обертальний момент від карданної передачі;
• веденого конічного зубчастого колеса зі спіральними зубами, яке кріпиться до фланця проміжного вала заклепками;
• проміжного вала з косозубих циліндричних зубчастим колесом (провідним), виготовленим як одне ціле з валом;
• веденого циліндричного косозубого колеса, яке кріпиться болтами до корпусу коробки диференціала, що складається з лівої і правої чашок.

Опорами валу ведучого конічного зубчастого колеса служать роликопідшипники, розташовані в склянці, прикріплених болтами до картера головної передачі. Опорами проміжного валу ведучого циліндричного зубчастого колеса є конічні роликопідшипники, які розміщені в бічних кришках картера головної передачі. Для регулювання підшипників передбачені регулювальні прокладки. Коробка диференціала обертається на двох конічних роликоподшипниках, закритих кришками. Ці роликопідшипники регулюються спеціальними гайками.

 

 

 

Ведучий міст автомобіля ЗІЛ і подвійні головні передачі ЗІЛ:

1 — фланець; 2 — прокладка; 3, 15, 18 і 32 — кришки; 4 — шайба; 5 — ущільнювальна прокладка; 6, 9, 14 та 24 та 31 — роликові підшипники; 7 — стакан; 8 — регулювальні шайби; 10 і 13 — регулювальні прокладки; 11 — конічне ведуче зубчасте колесо; 12 — конічне ведене зубчасте колесо; 16 — циліндричне ведуче зубчасте колесо; 17— картер головної передачі; 19 і 29 — опорні шайби; 20-права чашки диференціала; 21 — циліндричне ведене зубчасте колесо; 22 — напівосьове зубчасте колесо; 23 — ліва чашка диференціала; 25 — регулювальна гайка; 26 — піввісь; 27 — картер моста; 28 — сателіт; 30 — хрестовина; 33 — розпірна втулка.

2