Загальна будова трансмісії

Гідравлічний привід зчеплення. Для забезпечення керування зчепленням і підвищення плавності його включення застосовують гідравлічний привід. Гідравлічний привід зчеплення автомобілів марки «КамАЗ» складається з педалі зчеплення, головного циліндра, пневмогидроусилителя (ПГУ), системи трубопроводів і шлангів. При включеному зчепленні між штоком поршня і поршнем головного циліндра є зазор, і рідина через отвір у поршні вільно перетікає з верхньої порожнини в робочу порожнину головного циліндра. При натисканні на педаль зчеплення зусилля через шток передається на поршень головного циліндра, який, стискаючи пружину, витісняє рідина через отвір в пробці і з’єднувальний трубопровід в корпус пневмогидроусилителя. При відпусканні педалі під дією тиску рідини в системі і поворотної пружини поршень повертається у вихідне положення, штовхач відривається від поршня, відкриваючи отвір, і порожнини з’єднуються між собою.

 

 

Гідравлічний привід зчеплення автомобілів марки «КамАЗ»:

1 — кронштейн педалі; 2 — важіль штовхача поршня; 3 — пружина оттяжная; 4 — педаль зчеплення; 5 — головний циліндр; 6 — обмежувач ходу пед&чі; 7 — захисний чохол; 8 — штовхач поршня; 9 — поршень; 10 — манжета поршня; 11 — корпус; 72 — пружина; 13 — ущільнювальне кільце; 14— пробка; 15 — трубка підведення повітря; 16 — важіль вимикання зчеплення; 17 — сферична гайка; 18 — контргайка; 19 — штовхач поршня пневмогидроусилителя; 20 — поворотна пружина; 21 — пневмогидроусилитель

2