Загальна будова трансмісії

Головні передачі збільшують крутний момент і передають його на піввісь, розташовану під кутом 90° до повздовжньої осі автомобіля (при розташуванні двигуна паралельно подовжньої осі автомобіля).

Вимоги, що пред’являються до головної передачі:

• оптимальне значення передаточного числа;
• високий ККД;
• низький рівень шуму;
• невеликі вертикальні розміри (як правило, саме нижня
точка картера головної передачі визначає величину дорожнього просвіту).

За кількістю ступенів перетворення передавального числа головні передачі поділяють на одинарні і подвійні .

Головні одинарні передачі можуть бути:

• конічними (осі зубчастих коліс перетинаються);
• гіпоїдними (осі зубчастих коліс перехрещуються);
• циліндричними;
• черв’ячними (з верхнім або нижнім розташуванням черв’яка).

На відміну від одинарною, подвійний передача складається з двох пар зубчастих коліс. За компоновочной схемою подвійні головні передачі поділяють на центральні і рознесені. У центральній головної передачі обидві пари зубчастих коліс складають центральний редуктор. У рознесеною головної передачі одна пара зубчастих коліс утворює центральний редуктор, а друга йде до провідним колесам, утворюючи два колісних редуктора з однаковими передавальними числами.

За типом подвійні головні передачі поділяють на такі зубчасті зачеплення:

• коническо-циліндричні;
• циліндрично-конічні;
• коническо-планетарні.

главные двойные передачиглавные одинарные передачи

Головна передача називається прохідною, якщо має прохідний вал, за допомогою якого вона пов’язана з іншою головною передачею або непрохідною, якщо можливість виведення крутного моменту не передбачена. Існують перемикаються головні передачі, що забезпечують можливість вибору одного з двох передавальних чисел. Такі передачі називаються двоступеневими.

Главные передачи

Пристрій головної передачі:

а — конічна; 6 — гіпоїдна; в — подвійна; 1 і 2 — провідне і ведена конічні зубчасті колеса відповідно; З і 4— провідний і ведений циліндричні зубчасті колеса відповідно.

2