Загальна будова трансмісії

Пристрій карданної передачі Пристрій і розміщення карданних передач на автомобілях

Роздавальна коробка автомобіля призначена для розподілу крутного моменту між кількома провідними мостами повнопривідних (многоприводных) автомобілів, які мають високі опорно-зчіпні якості, що досягається шляхом оптимального розподілу маси на провідні колеса. Високі опорно-зчіпні якості таких автомобілів дозволяють отримувати на ведучих колесах значні крутні моменти, для отримання яких необхідно мати велике передаточне число трансмісії. Для ефективної роботи автомобіля підвищеної прохідності діапазон передавальних чисел трансмісії повинен бути приблизно вдвічі ширше, ніж дозволяє забезпечити коробка передач базового автомобіля.
Розширення діапазону передаточних чисел трансмісії автомобіля підвищеної прохідності, в якій використовується серійна коробка передач, і збільшення її максимального передатного числа досягаються введенням в роздавальну коробку додаткової пари зубчастих коліс, яка називається знижувальною передачею або демультипликатором. Він включається, коли автомобіль долає важкопрохідні ділянки. Його наявність дозволяє подвоїти кількість передаточних чисел трансмісії, збільшуючи їх значення на кожній, у тому числі і на першій ступені коробки передач.

Вимоги, що пред’являються до роздатковим коробок автомобіля:

• розподіляти крутний момент з ведучим мостам таким чином, щоб забезпечувалася найкраща прохідність автомобіля;
• мати можливість створення великих передавальних чисел для подолання підвищених опорів руху автомобіля;
• мати пристрої, що запобігають перевантаження деталей трансмісії при включенні демультиплікатора;
• не створювати підвищений рівень шуму;
• мати високий ККД.

Класифікація роздавальних коробок за типом приводу. Якщо всі вихідні вали роздавальної коробки мають жорстку механічну зв’язок, привід називається блокованим. Якщо зв’язок вихідних валів роздавальної коробки забезпечується через диференціал, привід називається диференціальним.
Існують також роздавальні коробки, забезпечують тимчасове підключення однієї з гілок трансмісії за допомогою автоматичних пристроїв відбору потужності.
Згідно з конструктивною схемою трансмісії роздавальні коробки передач можуть відрізнятися числом вихідних валів: зазвичай їх два, але при паралельному привід ведучих мостів вантажного автомобіля може бути і три.

Роздавальна коробка автомобіля з блокованим приводом являє собою один агрегат з додатковою коробкою передач і включає в себе:

• ведучий вал з рухомим на шліцах зубчастим колесом включення прямої (задній міст) і понижувальної передачі;
• вал привода заднього моста з зубчастим колесом, що має зовнішній і внутрішній зубчасті вінці;
• проміжний вал із зубчастим колесом включення понижувальної передачі і рухомим (на шліцах) зубчастим колесом включення заднього і переднього мостів; • вал приводу переднього моста з зубчастим колесом;
• механізм управління.

При включенні прямої передачі крутний момент передається через зубчасте колесо ведучого вала і внутрішній зубчастий вінець зубчастого колеса вала привода заднього моста.

Роздавальна коробка автомобіля: а — конструкція; б — блокувальний пристрій; 1, 2 і 14-мробки; 3 — сапун; 4 — ведучий вал; 5 — зубчасте колесо ведучого вала; 6 — зубчасте колесо веденого вала; 7 — черв’ячне колесо приводу спідометра; 8 — черв’як приводу спідометра; 9 — проміжний вал; 10 і 13 — шестерні проміжного вала;11 — вал привода переднього моста; 12 — зубчасте колесо привода переднього моста; 15 — ковпак; 16 — сухар; 17 — пружина; 18 і 25 — вилки; 19 і 20 — повзуни; 21 — гайка; 22 — кільце; 23 — шайба; 24 — манжета.

При включення понижувальної передачі зубчасте колесо ведучого вала вводять в зачеплення із зубчастим колесом проміжного вала, друге (рухливе) зубчасте колесо проміжного вала вводять одночасне зачеплення із зубчастим колесом приводу (зовнішній зубчастий вінець) вала заднього моста і зубчастим колесом вала привода переднього моста. Зубчасте колесо (рухливе) проміжного валу постійно знаходиться в зачепленні з зубчастим колесом (зовнішній зубчастий вінець) вала привода заднього моста.

Пристрій трансмісії сучасного автомобіля Як влаштована трансмісія сучасного автомобіля? Зчеплення, коробка передач, роздавальна коробка, диференціал, півосі.

Механізм управління роздавальної коробкою автомобіля складається з важеля включення «прямий» і заниженою передач і важеля включення привода переднього моста.
Знижувальну передачу в роздавальної коробці можна включити тільки після зупинки автомобіля і включення привода переднього моста. У механізмі управління роздавальної коробкою є блокувальний пристрій, який не дає змоги ввімкнути знижувальну передачу при вимкненому передньому мосту і включати передній міст при включеній понижувальної передачі. Для цього між повзунами в стінці картера поміщені два сухаря з пружиною між ними. На повзуні включення і вимикання привода переднього моста є два поглиблення різної глибини під сухарі блокувального пристрою. На повзуні вмикання прямої або знижувальної передачі зроблено три поглиблення під сухарі: одна відповідає включенню прямої передачі, середня — нейтрального положення і третє — включення понижувальної передачі. Між поглибленням відповідним включення прямої передачі і поглибленням нейтрального положення є лыска. Повзун вмикання прямої або знижувальної передач може переміщатися на включення прямої передачі. Завдяки наявності на повзун лиски між поглибленнями сухарі не перешкоджають переміщенню. При включенні приводу переднього моста навпаки сухарів встановиться глибоке поглиблення повзуна включення переднього моста. Сухарі при переміщенні повзуна вмикання прямої передачі не будуть упиратися один в одного, і включення понижувальної передачі стане можливим. При цьому відключити привід переднього моста буде неможливо, не вимкнувши попередньо знижувальну передачу.

2