Приголомшливий зелений автомобільчик створювався не для куражу і ділових поїздок, а для тихих прогулянок, коли хочеться «відключитися» від усього і побути наодинці з собою чи коханою людиною. Саме лірична ідея лягла в основу дизайну даного ексклюзиву.
Концепція
За задумом творців, автомобіль з настільки оригінальною зовнішністю мав їздити легко і швидко. Вирішено було створити невелику прогулянкову комфортабельну машинку з задніми ведучими колесами і центральним розташуванням двигуна. Новим «серцем» «малюка» став 1,8-літровий інжекторний двигун Opel Ascona, агрегатований з автоматичною коробкою передач від цієї ж машини.
Роботи над новою схемою автомобіля почалися з несучого днища, до якого конструктори вирішили «прив’язувати» всі інші елементи майбутньої машини. В якості такої основи був узятий низ кузова «Таврії». Для спрощення монтажу силового агрегату двигун і коробку запозичили у Opel … разом у передньою частиною його кузова. Збережені як єдине ціле передній щит, лонжерони й бризговики Ascona пересадили на задню частину «таврійського» днища. Туди ж перенесли передню «опельовськіє» підвіску, маточини і Шруси. Таким чином провідний передок іномарки став ведучим «задком» створюваного автомобіля. Враховуючи, що «енергоозброєність» машини передбачалася чимала (115 л. С. При 1150 кг повної маси), особлива увага приділялася ходової частини. Передню підвіску взяли від ВАЗ-2110. Завдяки такому підходу до конструювання ходової частини машинці вдалося «дати» вентильовані дискові гальма всіх (!) Коліс, природно, з вакуумним підсилювачем.
Обважування вкругову
У купленого з нагоди старенького ЗАЗ-965 вирізали днище кузова. , Що залишилася, «шкаралупу» у процесі кількох «примірок» «надягали» зверху на підготовлену ходову частину, визначаючи, які ще фрагменти слід видалити, а які – додати. Зрештою від кузова «Запорожця» залишилася тільки дах зі стійками. Її і зафіксували на силовий платформі.
Залишалося обшити всю конструкцію панелями, спроектованими і виготовленими замість відсутніх.
Машині зробили нову «обличчя» – передню облицювання з широким бампером. Потім встановили задню панель, з якою стилістично погодили розширені крила і боковини з аеродинамічними спідницями та рідними дверима. Завершуючи створення єдиного образу, конструктори експериментували з лініями і формами боковин. Виклеенние в гіпсових матрицях нові панелі кріпили один до одного, днища і металічного корпусу за допомогою клею і заклепок.
Всередині – теж цікаво
Інтер’єр цього сяючого металліком дива вражає. Ледве відкривши широкі двері, архаїчно підвішену на задніх петлях, потрапляєш в комфортабельний сучасний салон, вбудований в затісне простір кузова мікролітражки зразка 1960-го.
Тут теж вдалося зберегти неповторний шарм що став культовим ЗАЗ-965. Але старі форми наповнили новим змістом. Високі сидіння від Toyota Cupra укупі з її ж кермом забезпечують максимальну зручність водія. З обшитого шкірою торпедо управляють кондиціонером, люком, вбудованим в дах вентилятором на сонячній батареї. За спинками сидінь, де очікуєш побачити капот двигуна, громадяться солідний дзвін сабвуфера і підсилювач.
Як же все це вмістилося у хай і збільшених, але все одно скромних обсягах «горбатого»? Питання заповнення внутрішнього простору дійсно непросте, але конструктори впоралися зі своїм завданням.
Під переднім капотом (він «зазовскій», причому – новий) «сховалися» радіатори, бензобак, циліндри зчеплення і гальм з підсилювачем. Під задньою кришкою (також одна з «рідних» деталей) в колишньому моторному відсіку помістився всього-на-всього … глушник. Оскільки двигун з обслуговуючими його системами розташовані безпосередньо між задніми колесами, насосів ГУРу і «кондішена», а також сабвуферу вистачило місця поряд з ним за спинками сидінь.
Мрія, легка на ходу
Запозичена у більш важких седанів підвіска вийшла жестковатой для такої машинки. Але це тільки плюс – вона чудово стоїть на трасі, навіть коли стрілка спідометра підбирається до позначки 190 км / ч. Звук мотора, як не дивно, містить дзижчать нотки – ті самі, як у «дідуся» -965. Інакше й бути не могло – під модними лініями модернового обваження залишилася жити душа «горбатіка».
| Технічні характеристики автомобіля |
| Загальні дані |
|
| Тип кузова | купе |
| Дверей/місць | 2/2 |
| Габариты Д/Ш/В, мм | 3450/1750/1380 |
| База, мм | 2350 |
| Колея, мм | 1700 |
| Маса повна, кг | 1150 |
| Швидкість максимальна, км/год | 190 |
| Шини | 205/45Z R16 |
| Об’єм багажника, л | – |
