Журналісти видання consumer reports протягом тижня тестували нову tesla model s, у якій замість традиційного керма встановлений незграбний штурвал. В процесі необхідно було з’ясувати, наскільки зручно таке рішення в повсякденній експлуатації.
Сумарно в тест-драйві взяло участь десять різних водіїв. Вони помітили, що новий u-подібний кермо має одну незаперечну перевагу-він не перекриває приладову панель.
При цьому через його довгастої форми деяким автомобілістам виявилася не видно кнопка, що використовується для виведення на екран мультимедійної системи її основних функцій.
Інших плюсів у незвичайного керма водії не виявили, а ось недоліків виявилося хоч відбавляй. Так, багато хто поскаржився, що матеріал, з якого виконаний штурвал — дуже слизький. Через це руки в місцях хвата прослизають, що при проходженні крутих поворотів на високих швидкостях може бути вкрай небезпечним.
Одна з тестували нову теслу жінок поскаржилася на занадто товстий обід штурвала. Інші ж водії відзначили появу болю і втоми рук, що може бути обумовлено відсутністю звичних точок опори.
При активній рулежке витягнута форма штурвала виявилася малоінформативною і незручною. До того ж важелі поворотників тут замінені кнопками розташованими безпосередньо на кермі. Вони обертаються разом з “бубликом”, викликаючи плутанину.
Так, після тестів відразу кілька водіїв зізналися, що більшу частину часу їм доводилося дивитися саме на кермо, а не на дорогу. Плюс деякі з них практично не використовували поворотники, так як боялися помилитися.
Більш того, наявні на кермі сенсорні кнопки надто чуйні, через що під час тестів автомобілісти кілька разів випадково включали дальнє світло, омивач лобового скла, а також випадково сигналили перехожим. При цьому один з водіїв не зміг вчасно знайти кнопку сигналу, через що на дорозі мало не сталася аварія.
Зауважимо, що нещодавно tesla model s plaid встановила рекорд часу на нюрбургрингу, але, на думку експертів consumer reports, це зовсім не є показником зручності нового керма. Журналісти заявили, що під час швидкісних заїздів активно крутити баранку практично не доводиться, в той час як при повсякденній експлуатації необхідність в цьому виникає куди частіше.
У майбутньому експерти порталу планують піддати нову model s так званому «лосиному» тесту, при якому якраз потрібна сильна і різка рулежка. Поки ж вони прийшли до висновку, що u-подібний штурвал дуже незручне і навіть небезпечне рішення.
