Некогда стремительный полет к полному электромобильному будущему, который обещал британский люксовый бренд Bentley в преддверии пандемии, немного замедлился. Вместо прямого рывка, компания, словно грациозный танкер, корректирует курс, выбирая более сбалансированный подход к электромобильной революции. Новый глава Bentley, Франк-Штеффен Уоллизер, ветеран Porsche со стажем в 29 лет, представляет новую стратегию, окрашенную в тона реализма и глубокого понимания рынка роскоши.
От Оптимизма к Прагматизму: История Переосмысления
В январе 2020 года, в атмосфере оптимистичного ожидания, Bentley запустил программу “Beyond 100”, мечтая о полном электрическом переходе к 2030 году с пятью новыми BEV моделями, стартующими с 2025-го. Однако, реальность, подобно изворотливой реке, изменила русло. Недостаточная востребованность электромобилей в сегменте ультралюкс и сомнения в масштабной инфраструктуре для литий-ионных аккумуляторов заставили компанию пересмотреть амбициозные планы. Уход прежнего генерального директора, Адриан Холлмарк, в Aston Martin, лишь подчеркнул текущую динамику рынка.
Гибриды: Мост к Будущему, а не Отступление
Сегодня Bentley видит в подключаемых гибридах (PHEV) не просто промежуточный этап, а реальное и привлекательное решение для своей клиентуры. Новое купе и кабриолет Continental GT, Flying Spur седан и уже существующий Bentayga внедорожник – все они получают “гибридный штрих”, предлагая до 30 миль чисто электрического пробега с запасом бензинового топлива для дальних путешествий. Уоллизер сравнивает это с развитием мобильного интернета: сначала скепсис, затем стремительный рост использования. Гибриды, по его мнению, подобно смартфонам начала 2000-х, станут неотъемлемой частью роскошной мобильности.
Электричество: Не Отменяется, А Трансформируется
“PHEV – это одно из решений, но мы глубоко погружены в стратегическую работу и еще не окончательно определились с дальнейшим ходом”, – подчеркивает Уоллизер, оставляя дверь открытой для полного электрического будущего. Однако, ключевым моментом является постепенность. Первый полностью электрический Bentley появится ориентировочно в 2027 году, а полная электрификация намечена на середину 2030-х. Это не резкий рывок, а плавный переход, подобный танцевальному па – грациозному и продуманному.
Новый электромобиль не будет заменой существующим моделям, а расширением модельного ряда – “очень важной частью снижения рисков”, как говорит Уоллизер, позволяющей привлечь покупателей, которые пока колеблются между традиционными и электрическими силовыми установками. Bentley видит себя в нише, где роскошь встречается с экологичностью, создавая уникальное предложение.
Синтетическое Топливо: Грядущий Альтернатив
Уоллизер также отводит место синтетическому топливу – “зеленому” горючему, создаваемому из водорода и углерода с использованием возобновляемых источников. Это концепция, вызывающая оживленные дебаты, но которую он разделяет со своими бывшими коллегами по Porsche. Для Bentley это путь к сокращению выбросов CO2, дополняющий электрификацию и создающий более сбалансированный подход к устойчивому развитию.
Закат W-12, Роскошь Нового Вида
В то время как 12-цилиндровый двигатель W-12, символ прежней роскоши, уходит в историю, Bentley фокусируется на роскоши будущего. Электричество не просто заменит, а трансформирует ее, добавив новый слой изысканности и технологичности. Это не просто отказ от прошлого, а шаг навстречу неизбежному прогрессу, сохраняя при этом элитный статус бренда.
Bentley на электрическом пути, но этот путь пролегает не по прямой, а по извилистой тропе, где pragmatisme вплетается в роскошь, а инновации служат эволюции, а не радикальной революции.
