Pneumatiky nejsou jen černé koblihy. Jedná se o složité struktury skládající se z vrstev kordu, ocelových kordových pásů a patkových prstenců, které drží kolo na vozovce. Když stroj na pneumatiky sešije tyto vrstvy dohromady, výsledkem je hrubý, hladký válec z pryže. Nemá spojku. Nemá žádnou osobnost. Je to v podstatě prázdný list, dokud nejde do vytvrzovacího lisu.
Tady se děje kouzlo. Proces vulkanizace lze přirovnat k vaflovači. Pneumatika je vtlačena do formy, která vtiskne vzorek běhounu a bezpečnostní značení přímo na gumu. Ale není to jen o formě. Intenzivní teplo generované během této fáze spojuje nesourodé komponenty do jediného celku. Odborně se tento proces nazývá vulkanizace. Bez něj by se ocelové kordové pásy mohly odlupovat od kordových vrstev při dálničních rychlostech. Po vulkanizaci prochází pneumatika přísnými kontrolami. Teprve poté je považován za připravený.
Jak číst značky na bočnici pneumatiky
Boční stěna je plná dat. Pokud nikdy nepřestanete číst, chybí vám důležité informace o bezpečnosti a výkonu vašeho vozidla. Začněte prvním písmenem. Písmeno “P” na boční stěně znamená Passenger (osobní automobil). Tyto pneumatiky jsou určeny pro sedany, SUV a minivany. Vidíte označení „LT“? To je zkratka pro Light Truck. Tyto pneumatiky jsou těžší a jsou určeny pro tažení a použití v těžkém terénu. Písmeno „T“ označuje dočasnou rezervní pneumatiku. Nespoléhejte na něj na dlouhé cesty.
Kromě typu vozidla zde najdete hodnocení UTQG (Uniform Tire Quality Grading). Tato čísla a písmena vypovídají o odolnosti běhounu proti opotřebení, o vlastnostech záběru a tepelné odolnosti. Skutečné technické detaily jsou však obsaženy v popisu služby.
Pochopení indexu zatížení a indexu rychlosti
Každý autobus nese kód popisu služby. Tento řetězec znaků obsahuje dvě životně důležité informace. První je index zatížení. Toto číslo odpovídá maximální hmotnosti, kterou pneumatika unese. Čím vyšší číslo, tím vyšší nosnost. Pokud řídíte těžké SUV, potřebujete vysoký index nosnosti.
Bezprostředně za číslem nákladu je písmeno. Toto je rychlostní index. Označuje maximální rychlost, kterou je pneumatika certifikována, aby bezpečně vydržela. “Q” je pomalejší. “Y” nebo “ZR” zvládnou rychlosti superauta. Přizpůsobte je požadavkům vašeho vozidla. Nesprávné seřízení může způsobit selhání pneumatiky.
Po šířce následuje profil (poměr výšky bočnice k šířce). Toto je výška bočnice jako procento šířky pneumatiky. Profil 50 znamená, že výška bočnice je polovina šířky pneumatiky. Dále přichází na řadu průměr disku. Jedná se o rozměr kola, pro který je pneumatika určena. 17 palců. 20 palců. Musí se shodovat.
Typ provedení je často skrytý v profilu nebo je výslovně uveden. “R” znamená radiální design. Téměř všechny moderní pneumatiky jsou radiální. Ocelové kordové pásy běží kolmo ke směru pohybu. To zajišťuje stabilitu. Zlepšuje účinnost paliva. Zvládá teplo lépe než staré diagonální konstrukce.
Proč výrobci balí tolik informací na tak malý prostor? Protože pneumatiky jsou jediným kontaktním bodem mezi vaším autem a asfaltem. Jeden špatný odhad nosnosti nebo rychlosti může proměnit typické úterní dojíždění v katastrofu. Proces vulkanizace činí pneumatiku odolnou. Štítek vám řekne, jak jej používat. Přečtěte si je
