Většina spalovacích motorů je příliš složitá. Milujeme je, ale jsou objemné. Španělský startup INNengine se rozhodl zjednodušit design. Vytvořili „jednotaktní“ motor. e-Rex není standardní čtyřtaktní motor. Je kompaktní. Je ticho. Z pouhých 500 kubických centimetrů objemu produkuje 126 koní.
Design odporuje obecně uznávaným představám. Pístů je osm. Jsou rozděleni do dvou skupin po čtyřech. Tyto skupiny stojí proti sobě. Oddělují spalovací komory. Tento sdílený prostor není nevýhodou. Toto je hlavní rys.
Každá strana tlačí na plech. Deska má vlnitý profil. Tlak z pístů způsobuje otáčení desky. Tato rotace vytváří sílu. Je to jednoduchá mechanika. Funguje to.
e-Rex snižuje velikost motoru o 55 % a hmotnost o 70 % ve srovnání s tradičními dvoudobými nebo čtyřdobými motory.
Nejsou zde prakticky žádné vibrace. Všechny pohyby jsou protiběžné. Navzájem se kompenzují. Motor běží hladce. Vibrace se navzájem ruší ještě dříve, než je ucítíte.
Flexibilita paliva a kompresní poměr
e-Rex zpracovává kompresi jinak. Je to variabilní. Upravíte ji mírným pohybem talířů. Tím se změní kompresní poměr. Proč je to důležité? To umožňuje motoru spalovat různé druhy paliva.
Můžete použít běžný benzín. Nebo můžete použít zelené palivo. Vhodný je také vodík. Tato flexibilita je kritická. Automobilový průmysl se mění. Flexibilita znamená přežití.
INNengine umístí tento motor jako prodlužovač dojezdu. Myslete na elektromobily. e-Rex zvyšuje dosah. Zabírá málo místa. Spotřebovává velmi málo paliva. Hodí se tam, kde se tradiční motory nevejdou.
Kde lze tento motor použít?
Hodí se nejen do aut. INNengine vidí širší uplatnění.
Lehké letectví potřebuje výkon bez extra hmotnosti. Tento motor poskytuje obojí. Přenosné generátory vyžadují spolehlivost. Malé lodě potřebují elektřinu a hydraulickou energii. e-Rex poskytuje obojí.
Existuje i menší verze. Jmenuje se Rex-B. Jeho objem je 125 kubických centimetrů. Je určen pro drony. Vejde se do kufru elektromobilu. Funguje jako nouzová nabíječka. Vybitá baterie? Spusťte Rex-B. Dobíjí baterii.
Koncept je jasný. Hustota výkonu je důležitější než objem. e-Rex dokazuje, že méně může být více.
Inženýrská logika
Tradiční motory mají mnoho pohyblivých částí. Klikové hřídele. Vačkové hřídele. Ventily. Opotřebují se. Vytvářejí tření. e-Rex má těchto problémů méně.
Vlnová deska je klíčová. Převádí lineární pohyb pístů na točivý moment. Není potřeba klikový hřídel. Design je elegantní. Odstraňuje složitost.
Účinnost je vysoká. Oddělené spalovací komory znamenají menší energetické ztráty. Variabilní komprese se přizpůsobí zátěži. Nejedná se pouze o nový produkt. Jedná se o funkční řešení.
INNengine pracuje na vylepšeních. Hlavní důraz je kladen na spolehlivost. Hromadná výroba je další hranicí. Pokud se jim podaří tento problém vyřešit, bude jim trh věnovat pozornost.
Nadšenci jsou k novému produktu skeptičtí. Nové konstrukce motorů málokdy uspějí. e-Rex má potenciál. Zpochybňuje status quo. Nabízí další
