Toyota Hilux, ikonický pickup známý svou spolehlivostí, dostal pro modelový rok 2025 modernizaci mild-hybrid. Tato iterace staví na osmé generaci Hilux (představena v roce 2016, s aktualizací v roce 2020), ale ve svém srdci zůstává spíše nástrojem než životním stylem. Tato recenze pokrývá změny, výkon a praktičnost aktualizovaného Hiluxu.
Pohonné ústrojí a výkon
Pro rok 2025 dostane Hilux 48voltový mild-hybridní systém spárovaný se známým 2,8litrovým čtyřválcovým turbodieselem. Tento systém obsahuje 0,2 kWh lithium-iontovou baterii a integrovaný startér-generátor, který zvyšuje výkon o přibližně 16 koní a točivý moment 64 lb-ft. Toyota uvádí hladší chod, rekuperační brzdění a snížený volnoběh, ale skutečné výhody jsou jemné.
Zrychlení z 0 na 100 km/h zůstává na 10,7 sekundy, beze změny od standardního dieselu. Motor je zaměřen na nízký točivý moment pro tažné a terénní schopnosti, takže je ideální spíše pro práci než pro rychlost. Šestistupňová automatická převodovka působí zastaralým dojmem, řazení je trochu pomalé.
Varianta GR Sport, vybavená 2,8litrovým motorem, produkuje 204 koní. a 500 Nm točivého momentu, díky čemuž je znatelně rychlejší (asi o 2 sekundy rychlejší na 100 km/h).
Podvozek a terénní vlastnosti
Hilux si zachovává konstrukci karoserie na rámu, pevnou zadní nápravu a zadní odpružení listovými pružinami. Multi-Terrain Select, dostupný u modelů Invincible X, zlepšuje trakci na náročných površích pomocí šesti volitelných režimů (Sand, Mud, Rocks, Ground, Deep Snow, Auto). Tento systém je nejcennější pro podniky ve venkovském nebo off-roadovém prostředí.
Jízdní vlastnosti Hiluxu i s terénními pneumatikami zůstávají pevné. Zadní odpružení s listovými pružinami může být na nerovných silnicích chatrné, i když zvýšení hmotnosti karoserie může zlepšit stabilitu.
Interiér a technologie
Interiér je funkční a odolný, s odolnými plasty navrženými tak, aby vydržely drsné podmínky. Toyota pro rok 2025 aktualizovala informační a zábavní systém, který nabízí lepší výkon a bezdrátovou podporu Apple CarPlay/Android Auto. Je tu spousta úložného prostoru s několika přihrádkami, přihrádkami a kapsami ve dveřích. Viditelnost je dobrá, doplněná dostupnými prostorovými kamerami.
Hilux je nyní k dispozici výhradně jako dvoukabinová verze s pěti sedadly; verze s jednou kabinou byla ukončena. Prostor pro zadní sedadla je pro dospělé dostačující, ale těsnější než u větších SUV. Korpus je dlouhý 1,5 metru a lze jej objednat s pevnou střechou nebo bez ní.
Praktičnost a postavení na trhu
Hilux představuje jasný kompromis. I když nabízí užitečné zatížení a tažnou kapacitu, ve srovnání se středně velkým SUV postrádá pohodlí a použitelnost. Rozhodnutí o nákupu závisí na pracovním vytížení, potřebách tažení a rozpočtu.
Hilux GR Sport se snaží vnést trochu stylu sportovními sedadly a kosmetickými vylepšeními, ale v jádru zůstává pracovním vozem.
Závěr
Toyota Hilux 2025 nabízí jemná vylepšení s mild hybridním systémem, ale zůstává nekompromisním pickupem zaměřeným na spolehlivost a praktičnost. I když se nejedná o nejpropracovanější nebo nejpohodlnější variantu, jeho nízký točivý moment a terénní schopnosti z něj dělají solidní volbu pro firmy a jednotlivce, kteří upřednostňují funkčnost před luxusem.
