Volkswagen T-Roc prošel pro modelový rok 2025 výraznými změnami a posunul se za svou dosavadní roli „většího Golfu“ s nepatrně vylepšeným interiérem. Nový model je postaven na vyspělé platformě MQB Evo – stejné jako v Tiguanu a Škodě Kodiaq – což vede ke zvětšení rozměrů vozu o 122 mm na délku. Toto rozšíření není jen pro krásu; je to částečně způsobeno přísnými bezpečnostními normami Euro NCAP, ačkoli oficiální testy teprve přijdou.
Vylepšený podvozek a ovládání
T-Roc je o 9 mm širší a přední rozchod je širší o 30 mm pro lepší stabilitu a odezvu. Přední zavěšení McPherson a víceprvkové zadní zavěšení jsou standardem u všech výbav s volitelnými adaptivními tlumiči, což je v tomto segmentu vzácný prvek. Nová pouzdra jsou navržena tak, aby snižovala tuhost, aniž by byla ohrožena boční stabilita, čímž se zlepšuje jízdní komfort.
Možnosti motoru
T-Roc bude zpočátku nabízen se dvěma mild-hybridními čtyřválci 1.5 eTSI o výkonu 114 nebo 148 koní, spojenými se sedmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem předních kol. Brzy přijdou výkonnější možnosti, včetně známého 2,0litrového motoru „EA888“ s výkonem 201 nebo 329 koní v T-Roc R. Volkswagen také plánuje v příštím roce představit dvojici plně hybridních vozů, ačkoli verze plug-in hybrid se nevyvíjejí kvůli předpokládané nízké poptávce.
Vylepšený interiér
Výrazným vylepšením prošel interiér. T-Roc nyní působí prémiověji, a to díky přepracovaným klikám dveří, vylepšeným materiálům (méně lesklého plastu) a jemným detailům, jako je stříbrný pruh na čárce a akcenty z pleteniny. Kontroverzní touchpad je zpět, ale nyní v kombinaci s otočným voličem hlasitosti a jízdních režimů, což poskytuje intuitivnější uživatelský zážitek. Možnosti sedadel sahají od základních, ale podpůrných modelů až po dražší verze s vynikající bederní a kyčelní podporou.
Praktičnost a prostor
Prostor pro nohy vzadu je dostatečný i pro vysoké lidi a zadní sedadla se pohodlně sklápí. Objem zavazadlového prostoru 475 litrů je konkurenceschopný pro kompaktní crossover. Informační a zábavní systém obsahuje velkou dotykovou obrazovku, zrcadlení bezdrátového telefonu a přizpůsobitelné rozvržení menu, i když to může někomu připadat rušivé.
Řídicí dojmy
Ovládání T-Rocu je spíše kultivované než sportovní. Motor 1.5 eTSI je za normálních podmínek tichý a hladký, i když verze s výkonem 114 a 148 koní nejsou nijak zvlášť rychlé. Spotřeba paliva se pohybuje od 40 do více než 50 mpg v závislosti na stylu jízdy. Jízdní vlastnosti jsou pozoruhodně podobné mezi vozy s 20palcovými koly s adaptivními tlumiči a 18palcovými koly s pasivním odpružením, což naznačuje účinnost adaptivního systému při snižování tvrdosti. Ovládání je bezpečné a předvídatelné, se sklonem k nedotáčivosti.
Asistenční systémy pro řidiče
T-Roc představuje novou generaci asistenčních systémů řidiče, včetně kamery v kabině pro sledování řidiče (kterou lze vypnout). K dispozici je také adaptivní tempomat s automatickou změnou jízdního pruhu, i když se jeho výkon v extrémních podmínkách (jako je silný déšť) může lišit. Důležité je, že Volkswagen si ponechal možnost vrátit se ke standardnímu tempomatu v reakci na zpětnou vazbu od zákazníků.
Celkově je Volkswagen T-Roc pro rok 2025 vyzrálý a vyvážený kompaktní crossover, který upřednostňuje kultivovanost, pohodlí a praktičnost před čistě sportovním charakterem. Oproti svému předchůdci je to významný krok a nabízí v přeplněném segmentu konkurenceschopnější balíček.
