Toyota LandCruiser Prado je již dlouho základním kamenem australské off-roadové kultury, která je známá svou spolehlivostí a schopnostmi. Nejnovější řada 250, která nyní na mnoha světových trzích nese štítek LandCruiser, pokračuje v tomto dědictví, i když s určitým vývojem. Toto není jen další SUV; Jde o vůz s historií úzce propojenou s australskými řidiči požadujícími výkon a odolnost.
Dědictví schopností
Prado, původně vytvořené jako pohodlná varianta legendární rodiny 70, si v roce 1996 prorazilo svou vlastní cestu a stalo se dostupnějším rodinným SUV, aniž by obětovalo slavné terénní schopnosti LandCruiseru. Začínal na 72 500 dolarech a nabízel přesvědčivou alternativu k dražším modelům a tato cenová dostupnost mu zajistila dominanci na více než dvě desetiletí. Poptávka zůstává silná s více než 17 000 objednávkami zadanými před australským uvedením na trh, přičemž luxusní varianta Lexus GX ještě více rozšiřuje přitažlivost.
Uvnitř kabiny
Toyota dala Pradu agresivnější vzhled, vypůjčila si designové prvky z řady 300 a severoamerických pickupů, jako jsou Tacoma a Tundra. Interiér, i když je dobře postaven, působí méně přívětivě než u předchozích generací. Dva 12,3palcové displeje pro přístrojovou desku a informační a zábavní systém poskytují jasné informace a bezdrátové Apple CarPlay funguje hladce. Audiosystém JBL se 14 reproduktory poskytuje vysoce kvalitní zvuk.
Je kritické, že Toyota zachovala fyzická tlačítka pro hlavní ovládací prvky, což je vítaná funkce v éře rozhraní dotykové obrazovky. Špičkový Kakadu (99 990 $) zahrnuje vyhřívaná a ventilovaná sedadla, panoramatickou střechu a další luxusní možnosti, i když někteří tvrdí, že to zcela neospravedlňuje cenu. Sedadla jsou pohodlná, výhled ale trochu komplikují tlustší sloupky, i když větší zrcátka a asistenční systémy řidiče to vynahrazují.
Výkon a ovladatelnost
Prado si zachovává svůj 2,8litrový turbodieselový motor, nyní spárovaný s 48voltovým mild hybridním systémem a osmistupňovou automatickou převodovkou. Navzdory tomu zůstává výkon ve srovnání s modelem 2021 stejný, ale vůz přibral přibližně 140 kg. Výsledkem je dostatečný výkon, i když méně výrazný než jeho předchůdce.
Prado vyniká odolností a pohodlím, poskytuje hladkou jízdu a jistou ovladatelnost. Braking is effective, but requires more effort than some drivers expect. Vůz není nijak zvlášť sportovní, ale jeho síla spočívá ve schopnosti bez problémů zvládat drsný terén a dlouhé vzdálenosti.
Konkurence a hodnota
Hlavním konkurentem Prada je Ford Everest (58 990 $), i když se cítí jinak. Čínský GWM Tank 500 (66 490 $) nabízí přesvědčivou alternativu s hybridním motorem V6 s dvojitým přeplňováním. Prado má jedinečnou pozici, aby v sobě spojovalo spolehlivost, pohodlí a terénní schopnosti.
Co získáte
Základní model GX nabízí základní funkce, zatímco GXL přidává sedm sedadel a další vybavení. VX obsahuje prémiové možnosti, jako jsou kožená sedadla a adaptivní odpružení. Výbava Altitude nabízí robustní styl s matně šedými koly a volitelnou uzávěrkou zadního diferenciálu. Kakadu je vrcholný model, vybavený panoramatickou střechou, vyhřívanými a ventilovanými zadními sedadly a dalšími luxusními prvky.
Verdikt
Toyota LandCruiser Prado 2026 zůstává důstojným nástupcem své slavné historie. Možná není revoluční, ale staví na formuli, díky které se Prado stalo oblíbeným mezi australskými řidiči. I když to nemusí být nejrychlejší nebo nejluxusnější SUV ve své třídě, jeho spolehlivost, komfort a schopnosti z něj činí atraktivní volbu pro ty, kteří požadují vozidlo, které zvládne vše, co mu život přinese.
