Čínská automobilka Chery rozšiřuje svou přítomnost v Austrálii o další značku iCar, která se specializuje na hranaté SUV. Uvedení na trh je plánováno na začátek roku 2027, ačkoli samotný název je sporný: problémy s ochrannými známkami mohou společnost donutit přejmenovat značku na „iCaur“, a to navzdory nedostatku zřejmého významu. Tato strategie zdůrazňuje jedinečný přístup Chery ve srovnání s konkurenty, jako jsou GWM a GAC, které spojují značky pod jeden deštník.
Elektrické ostření řady iCar
Společnost iCar, která byla uvedena na trh v roce 2023 jako značka elektrických vozidel (EV), rychle přidala do svého portfolia elektrická vozidla s prodlouženým dojezdem (EREV). V Číně se vozy prodávají pod značkou Chery Fulwin, podobně jako se na domácím trhu prodávají modely Omoda Jaecoo. Řadu tvoří výhradně hranatá SUV, což je v Číně oblíbený designový trend, což dokazují modely od GWM Tank a BYD Denza.
Základní model iCaur V23 je dlouhý 4,22 m s rozvorem 2,735 m, takže je o něco kratší než Mazda CX-3, ale má delší rozvor. Nabízí dvě varianty hnacího ústrojí: 100 kW s jedním motorem a dojezdem 360 km v cyklu NEDC nebo 155 kW se dvěma motory a dojezdem 430 km. Větší V27, velikostně srovnatelný s Toyotou LandCruiser řady 300, je poháněn 1,5litrovým přeplňovaným motorem spárovaným s jedním nebo dvěma elektromotory. Poskytuje až 150 km rezervy výkonu v cyklu NEDC. Třetí model, 03, je také dostupný na trzích jako Malajsie a Jižní Afrika.
Problémy s ochrannými známkami a tržní strategie
Přihlášku ochranné známky Chery iCaur v současnosti zpochybňuje mezioborová konference o opravách autokolizí, která má do 16. března předložit důkazy. Spor zdůrazňuje složitost mezinárodního brandingu, kde i zdánlivě svévolná jména mohou čelit právním překážkám. Rozhodnutí společnosti uvést na trh samostatné značky – Chery, Omoda Jaecoo a brzy Lepas – se liší od přístupu ostatních čínských automobilek. Chery si klade za cíl mít svou stejnojmennou značku v první pětce do roku 2027, zatímco Omoda Jaecoo se zaměřuje na umístění v top 10.
Společnost obhajuje svou strategii argumentem, že západní trhy preferují rigidní hierarchii značek (vstupní úroveň, masový trh, prémie, luxus), zatímco čínské značky působí více horizontálně. Tento přístup by mohl Chery umožnit obejít určitá omezení trhu a konkurovat efektivněji.
“Na západních trzích je hierarchie značek velmi vertikální… ale to, co vidíme u čínských značek, je mnohem horizontálnější.” – Lucas Harris, provozní ředitel, Chery Australia.
Expanze signalizuje ambice Chery prosadit se na australském trhu i přes potíže s diferenciací značek a spory o ochranné známky.
