Chrysler čelí neobvyklému problému: Navzdory prodeji pouze jednoho hlavního vozidla, minivanu Pacifica v různých úrovních výbavy, obchodní zastoupení pociťují nadměrné zásoby. Počátkem roku 2026 jsou zásoby Chrysleru výrazně nad průmyslovým průměrem, více než dvojnásobek typických 98 dní. To je zvláště patrné s ohledem na výrazně redukovanou řadu značky, která se skládá výhradně z Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid (PHEV) a Voyager.
Zpomalení prodeje při rostoucích cenách
Širší automobilový trh také zažívá zpomalení. Prodeje v lednu 2026 klesly o 22 % ve srovnání s prosincem, čímž se zásoby v zemi posunuly na 98 dní, oproti 76 dnům v předchozím měsíci. Průměrná cena nového vozu však zůstává vysoká na 49 248 USD, což je pouze nepatrný pokles oproti předchozímu měsíci, ale stále vyšší než v loňském roce. To naznačuje, že výrobci nikam nespěchají, aby nabídli výrazné slevy, a to i přes stagnující poptávku.
Těžké zimní počasí ve velké části USA pravděpodobně přispělo k nižším prodejům a také k typickému sezónnímu poklesu. Pro Chrysler se však zdá, že problém je hlubší než jen krátkodobé podmínky.
Strategie jednoho modelu selhává
Závislost Chrysleru na lince Pacifica vytvořila jedinečný problém. Zatímco Toyota, Lexus a Honda prodávají vozidla rychle (28–42denní zásoby), prodejci Chrysler nabízejí významné pobídky – 3 500 USD v maloobchodních bonusech a až 2 750 USD v příplatcích – za přesun zásob. Voyager začíná na 41 395 dolarech, Pacifica na 44 445 dolarech a PHEV na 52 260 dolarech. Neprodané modely z roku 2025 by mohly kupujícím nabídnout ještě větší hodnotu.
Chrysler dosáhl v loňském roce mírného růstu prodeje o 1 procento, když prodal 126 373 vozů, ale to nestačí na zmírnění současného přebytku.
Co bude dál? Redesign na obzoru
Chrysler připravuje velkou aktualizaci pro Pacificu, která je naplánována na první polovinu roku 2026. Byly spatřeny prototypy s přepracovanou přídí, zářící loga inspirovaná konceptem Halcyon, větší displej infotainmentu a možná i posuvné dveře s ovládáním gesty.
Varianta PHEV však může být ukončena v rámci probíhajícího přezkumu produktu Stellantis se spekulacemi, že by MPV mohlo používat motor Hurricane 4 Turbo. I když tato aktualizace může pomoci, základní problém – téměř úplná závislost na jednom vozidle – zůstává.
Situace Chrysleru ukazuje na širší trend: Značky, které nediverzifikují, riskují, že se stanou příliš závislými na jednom produktu, takže budou zranitelné vůči změnám trhu a nevyváženosti zásob. Nadcházející aktualizace Pacificy je nezbytným krokem, ale dlouhodobý úspěch bude vyžadovat robustnější sestavu.
