Bitva o prvenství v závodech dragsterů mezi Chevrolet Corvette ZR1X a Dodge Challenger SRT Demon 170 vyvrcholila na nedávném texaském podniku 2K. I když oba vozy dohromady vyprodukovaly přes 2200 koní, Corvette byla nakonec rychlejší, i když konkurence byla nelítostná.
První střet: Hrubá síla vs. Hybridní účinnost
První závod odhalil nečekanou výhodu Demon 170. Jeho přeplňovaný 6,2litrový motor Hemi V8 (produkující 1025 koní na palivo E85) začal agresivně, což mu zajistilo náskok na délku vozu před ZR1X. Poháněná 5,5litrovým motorem s dvojitým přeplňováním a elektromotorem (1250 kombinovaných koní) měla Corvette zpočátku problém sladit čistou akceleraci.
Pokročilý systém pohonu všech kol a hybridní pohon ZR1X mu však umožnily překonat mezeru. Chevrolet dokončil čtvrt míle za 8,8 sekundy, Dodge za sebou nechal za 9,3 sekundy. Tento výsledek ukazuje, jak může moderní technika překonat čistou sílu v závodech dragsterů.
Druhé kolo: Minimální marže pro chyby
Druhý pokus byl mnohem soutěživější. Démon opět brzy získal náskok, ale ZR1X byl tentokrát rychlejší, aby zacelil mezeru. Cíl byl neuvěřitelně těsný, Corvette vyhrála o pouhých 0,13 sekundy: 9,03 sekundy na 9,16 sekundy pro Dodge.
Význam: Bod obratu v produktivitě továrny
Tento výsledek je důležitý, protože Demon 170 zajel čtvrt míle za méně než 9,5 sekundy – výkon, který by byl ještě před deseti lety u sériově vyráběného svalového vozu nemyslitelný – a stále prohrál. Vítězství Corvette ZR1X zdůrazňuje, jak pokročilé technologie hnacího ústrojí, včetně hybridního asistenta a pohonu všech kol, mění výkonnost.
Výsledky ukazují, že zatímco čistý výkon zůstává kritický, moderní konstrukce může optimalizovat dodávku výkonu pro konzistentní výsledky drag racing. Éra pouhého zvyšování výkonu motoru může být u konce.
