Honda odhalila řadu významných vylepšení hybridní technologie, od kterých se očekává, že přebudují její budoucí řadu a konečně nabídnou přesvědčivou alternativu k lídrům na trhu, jako je Toyota. Nedávná hloubková technická studie na Tochigi Proving Ground společnosti Honda ukázala inovace od převodovek řízených softwarem až po optimalizované konstrukce motorů – a výsledky zdůrazňují posun ve výkonu i použitelnosti.
„Falešná“ převodovka, která všechno změní
Hybridní systém e:HEV společnosti Honda byl po léta účinný, ale neinspirativní, zejména pro nadšence do řízení. e-CVT často poskytuje monotónní, gumové zrychlení, které snižuje zážitek. Řešení Hondy, nazvané „S+ Shift“, je softwarová virtuální převodovka, která mění e-CVT v přesvědčivě agresivní osmistupňovou dvouspojkovou převodovku.
Při zrychlování simuluje řazení S+ Shift přechodným snížením výkonu trakčního motoru při synchronizaci otáček motoru se simulovaným řazením. Výsledkem je ostrý, hmatový zážitek z jízdy s hmatatelnou a slyšitelnou zpětnou vazbou – průlom, který by konečně mohl učinit hybridy Honda skutečně zábavnými. Inženýři naznačili, že tato technologie by mohla být přizpůsobena pro přeplňované motory, což by potenciálně připravilo cestu pro hybridní Civic Type R, který se vyhýbá tradičním kompromisům.
Hybridní výkon pro každou potřebu: Od účinnosti po tažení
Honda nekončí u výkonu. Společnost také odhalila plány na rozšíření své hybridní řady a přizpůsobení technologie různým potřebám. Přepracovaný motor o objemu 1,5 litru bude pohánět novou generaci HR-V, zvýší vysoce účinný výkon o 40 % a sníží hluk. Tento krok podtrhuje odhodlání společnosti Honda maximalizovat spotřebu paliva u svých klíčových modelů.
Pro severoamerický trh Honda představila hybridní systém V6 zaměřený na velká SUV a pickupy. Cílem zde není sportovnost, ale nízký točivý moment pro tažení, s očekávaným 30% zvýšením účinnosti oproti současným modelům V6. To naznačuje, že Honda přizpůsobuje svou hybridní technologii tak, aby vyhovovala regionálním požadavkům.
Řešení problémů s balením: CR-V získává aktualizaci
Velkým problémem současných hybridních SUV Hondy bylo zmenšení nákladového prostoru kvůli umístění baterie. Nová generace CR-V tento problém řeší přesunem baterie a řídicí jednotky napájení pod zadní sedadla, aby vznikl kufr po celé délce s rovnou podlahou. Tato jednoduchá změna by mohla být rozdílem mezi konkurenčním hybridním SUV a tím, které nesplňuje očekávání zákazníků.
Platforma bude také obsahovat 10% snížení hmotnosti a strukturu karoserie navrženou tak, aby se v zatáčkách strategicky ohýbala pro lepší pocit z řízení.
Elektrická budoucnost: Inovace a sporná rozhodnutí
Elektrické plány Hondy jsou kontroverznější. Super-One, malý elektrický kei car přeměněný na hot hatchback, byl potvrzen pro Austrálii, ale jeho cena bude kritická. Pokud přesáhne 30 000 dolarů, riskuje, že bude dražší než čínská elektrická vozidla.
Řada 0, postavená na platformě Honda „Thin, Light, and Wise“, slibuje elegantní design a výkon. Rozhodnutí opustit přední nosič (frunk) ve prospěch aerodynamické čistoty však vyvolává otázky o praktičnosti. Soupeři jako Tesla, Kia a Hyundai se stali běžným standardem elektrických vozidel a stažení Hondy by mohlo odradit potenciální kupce, kteří oceňují úložný prostor navíc.
Závěr: Honda řeší své hybridní nedostatky čelem. Systém S+ Shift je průlom ve výkonu a opravy obalu CR-V jsou již dávno hotové. I když existují určité zvláštnosti v elektrické strategii, bezprostřední hybridní budoucnost společnosti vypadá jasně, cíleně a nakonec skutečně vzrušující.
