Jaguar, který nedávno oznámil konec éry spalovacích motorů (ICE) s posledním benzinovým F-Pace, který sjel z výrobních linek, možná tajně zvažuje návrat k hybridní technologii pro svůj nadcházející elektrický vůz (EV) typu 00. Inženýři údajně vyhodnocují benzinový zásuvný motor, aby řešili problémy s dojezdem a potenciálně zvýšili celkový dojezd na 1 100 kilometrů (684 mil).
Změna strategie
Závazek Jaguaru stát se čistě elektrickou značkou byl ústředním bodem jeho nedávné restrukturalizace. Obavy o skutečný dojezd typu 00 – odhadovaný na 770 kilometrů (478 mil) v cyklu WLTP – však mohou potenciální kupce odradit. Přidání malého zážehového motoru jako generátoru by Jaguaru umožnilo nabídnout možnost s prodlouženým dojezdem, aniž by se zcela vzdal svých ambicí na elektromobily. Tento přístup, podobný dřívějšímu BMW i3 REx, by nepoháněl přímo kola, ale místo toho by dobíjel baterii za jízdy.
Proč je to důležité
Možné zahrnutí prodlužovače dojezdu zdůrazňuje klíčové dilema, kterému čelí výrobci elektrických vozidel: přijetí spotřebitelem versus přísná odpovědnost vůči životnímu prostředí. Zatímco mnoho kupujících touží přejít na elektrická vozidla, strach z nedostatečného dojezdu zůstává významnou překážkou. Tuto mezeru by mohla zaplnit hybridní varianta, která by přilákala zákazníky, kteří váhají s přechodem na čistě elektrický pohon. Tento krok také zdůrazňuje finanční tlak na Jaguar, který se snaží oživit svou luxusní značku s omezenou výrobní kapacitou.
Konfliktní zprávy a ticho JLR
Zpráva, původně zveřejněná v The Times, navrhuje „tajnou iniciativu“ v rámci Jaguaru prozkoumat konfigurace EREV (elektrické vozidlo s prodlouženým dojezdem). Jaguar Land Rover (JLR) se odmítl vyjádřit, což podnítilo spekulace. Autocar však tvrdí, že zpráva je „nesmyslná“ a mluvčí Jaguaru oficiálně popřel, že takové plány existují.
Navzdory rozporuplným prohlášením samotná skutečnost, že se tato debata objevila, naznačuje vnitřní debatu. Společnost JLR již ve spolupráci se společností Chery vyvíjí možnosti rozšíření dojezdu pro svou značku Freelander, což naznačuje dostupnost této technologie.
Co očekávat
Pokud bude schválen, Range Extender Type 00 bude pravděpodobně debutovat vedle standardního elektromobilu až koncem tohoto roku. Přepracování vozu, který je již hluboko ve vývoji, by bylo nákladné a verze EREV by pravděpodobně dorazila později v životním cyklu modelu s vyšší cenovkou – potenciálně přesahující očekávaných 120 000 USD za standardní elektrický model.
Rozhodnutí prozkoumat možnosti rozšíření sortimentu odráží pragmatický posun s vědomím, že i kupující luxusních EV mohou upřednostňovat praktičnost před ideologickou čistotou.
Konečné rozhodnutí Jaguaru nakonec určí, zda zůstane čistě elektrickou značkou, nebo zvolí flexibilnější přístup k uspokojení poptávky na trhu.
