Čínský trh s osobními automobily prošel dramatickými změnami, prodej vozidel se spalovacím motorem (ICE) mezi lety 2020 a 2025 klesl přibližně o 7 milionů kusů. Tento pokles se shoduje s explozivním růstem elektrických vozidel (EV), které budou do prosince 2025 tvořit 59 % všech prodejů nových vozidel. Tento přechod mění strukturu poptávky po automobilech a některé zavedené značky se přizpůsobují rychleji, jiné se přizpůsobují pomaleji.
Úbytek vozů ICE
Během šesti let klesl prodej vozidel ICE ze 17,8 milionu kusů v roce 2020 na 10,85 milionu v roce 2025, což je pokles o zhruba 39 %. Nejde jen o dočasný neúspěch; to odráží zásadní změnu v preferencích spotřebitelů taženou pobídkami pro elektrická vozidla, přísnějšími ekologickými normami a vylepšenými technologiemi elektromobilů. Tento trend ukazuje, že Čína to myslí s odklonem od vozidel na benzínový pohon vážně, a tempo tohoto přechodu se pravděpodobně zrychlí.
Úspěchy a neúspěchy značek
I přes celkový pokles některé značky nadále dominují v prodeji vozidel ICE. Volkswagen, Toyota a Geely zaujímají přední místa v žebříčku 2025.
- Volkswagen Sagitar vede s 256 000 prodanými jednotkami.
- Volkswagen Lavida následuje s 270 000 kusy, a to i přes 16,2% meziroční pokles prodejů.
- Nissan Sylphy uzavírá první tři s 320 000 jednotkami, což také zaznamenalo 6,5% pokles.
Data však ukazují výrazný dlouhodobý pokles prodejů dříve dominantních modelů. Prodej Nissanu Sylphy klesl z vrcholu 538 000 kusů v roce 2020, zatímco Volkswagen Lavida klesl z téměř 500 000 kusů v roce 2019.
Vzestup domácích značek
Čínské automobilky z tohoto posunu těží. Xingyue L od Geely (240 000 jednotek, +11 % meziročně) a Boyue (230 000 jednotek, +148 % meziročně) vykázaly významný růst. Za pozornost stojí zejména téměř 150% nárůst prodejů Boyue, který dokládá rostoucí konkurenceschopnost domácích značek v segmentu vozidel ICE.
Co to znamená?
Zmenšující se trh se spalovacími motory v Číně není jen prodejní statistika; Jde o strukturální změnu v globálním automobilovém průmyslu. Čínský trh pohání poptávku po elektrických vozidlech po celém světě, což nutí výrobce přizpůsobit se nebo riskovat nerelevantnost. Zatímco známé společné podniky jako Volkswagen a Nissan si stále drží významný podíl na trhu, jejich dlouhodobá životaschopnost závisí na agresivních investicích do elektromobilů. Data potvrzují, že elektrická vozidla jsou budoucností prodeje aut v Číně a značky, které se nepřizpůsobí, nevyhnutelně ztratí půdu pod nohama.
