Mazda, dlouho známá svými vozidly zaměřenými na řidiče, konečně seriózně vstupuje na trh s elektrickými vozidly s modelem Mazda 6e 2026. Tento model, který byl původně představen jako EZ-6 v Číně, je společným podnikem s Changan, ale spíše než jednoduchý rebrand představuje upřímný pokus konkurovat zavedeným lídrům na trhu EV, jako je Tesla.
6e má být duchovním nástupcem milované Mazdy 6 a v Austrálii se začne prodávat do poloviny roku 2026 s agresivní cílovou cenou pod 55 000 $. Tato cena přímo konkuruje Tesle Model 3 RWD a BYD Seal Premium, což z ní dělá klíčového hráče v konkurenčním segmentu EV střední třídy.
Interiér 6e: Minimalismus a technologie
Interiér 6e se vzdaluje tradičnímu hmatovému přístupu Mazdy. Kabině dominuje velká 14,6palcová obrazovka infotainmentu, která ovládá většinu funkcí vozu a eliminuje známý otočný volič a fyzická tlačítka, která najdete v jiných modelech Mazda. Tento přechod k rozhraní s větším displejem napodobuje minimalistický design Tesly, i když může odradit věrné fanoušky zvyklé na intuitivnější ovládání Mazdy.
Navzdory důrazu na digitální technologii je kvalita materiálů vysoká, s měkkými povrchy a luxusním dvoubarevným koženým volantem v testovaném prototypu. Zadní sedadla nabízejí dostatek prostoru pro nohy díky delšímu rozvoru a provedení liftback poskytuje praktický přístup do zavazadlového prostoru.
Hnací ústrojí a dojezd
Modely 6e určené pro australský trh budou kombinovat 78kWh lithium-železo fosfátovou (LFP) baterii s 190kW pohonem zadních kol. Chemie LFP umožňuje časté nabíjení na 100 % bez degradace, což je významný přínos pro australské kupující. Mazda uvádí dojezd WLTP přes 500 km a stejnosměrné rychlé nabíjení z 30 % na 80 % za pouhých 15 minut.
Zážitek z jízdy: Komfort před sportovností
První dojmy z předsériové 6e ukazují, že důraz je kladen spíše na pohodlí než na sportovní ovladatelnost typicky spojovanou s Mazdou. Odpružení je výjimečně poddajné a účinně pohlcuje nerovnosti vozovky. Tato měkkost však vede k naklánění karoserie při vysokých rychlostech, což je v rozporu s pevným ovládáním, které definuje filozofii Mazdy „Jinba Ittai“.
Zrychlení z 0 na 100 km/h nastane za rozumných 7,35 s, ale výkon je spíše plynulý než agresivní. Mazda si je vědoma nedostatků odpružení a plánuje rozsáhlé lokální vyladění pro zlepšení ovládání karoserie při zachování jízdního komfortu.
Bezpečnost a provozní náklady
Mazda 6e obsahuje kompletní sadu aktivních bezpečnostních systémů, i když jejich kalibrace pro australské podmínky zůstává výzvou. Mazda pracuje na vylepšení těchto systémů, aby zabránila rušivým varováním a zajistila efektivní provoz.
Údaje o účinnosti stále čekají na potvrzení, ale 78kWh baterie podporuje konkurenční rychlé nabíjení.
Verdikt: Nadějný uchazeč
Mazda 6e představuje přesvědčivou nabídku na trhu elektrických vozidel střední velikosti. Kombinace nápadného designu, prémiového interiéru a konkurenceschopné ceny jej staví jako seriózní alternativu k Tesle Model 3. Zatímco současné ladění odpružení upřednostňuje pohodlí před ovladatelností, závazek Mazdy k lokálnímu ladění naznačuje, že finální produkt by mohl nabídnout vyváženější jízdní zážitek.
Pokud Mazda dokáže zlepšit ovladatelnost a udržet agresivní ceny, 6e by mohla změnit prostředí EV a nabídnout kupujícím spolehlivou a dobře vyváženou variantu EV.
