Podle nových hodnocení Consumer Reports předstihla Mazda Volvo v čele žebříčku výrobců automobilů v oblasti bezpečnosti vozidel. Posun odráží širší trend hodnocení bezpečnosti nad rámec tradičních nárazových testů, s přihlédnutím k použitelnosti, rozptýlení řidiče a standardním bezpečnostním prvkům.
Nová bezpečnostní kritéria upřednostňují zkušenosti řidiče
Po desetiletí má Volvo dobrou pověst v oblasti bezpečnosti. Nejnovější hodnocení Consumer Reports však volí komplexnější přístup, hodnotí nejen výkon při nárazu, ale také to, jak snadné je pro řidiče používat klíčové ovládací prvky, aniž by se nechali rozptylovat. To je zásadní, protože moderní vozidla stále více spoléhají na rozhraní dotykové obrazovky, která může odvádět pozornost od vozovky.
Podle Jakea Fishera, vrchního ředitele automobilových testů pro Consumer Reports, “*Pokud vás ovládání klimatizace nebo audio funkcí odvádí od řízení, jedná se o bezpečnostní problém.” Hodnocení kritizovalo zejména Volvo EX30 za to, že má nízké skóre použitelnosti kvůli rušivým ovládacím prvkům.
Úspěch Mazdy: jednoduchost versus složitost
Mazda obsadila první místo, protože více než 80 % jejích vozidel získalo nejvyšší hodnocení bezpečnosti. Řada společnosti vyniká předcházením kolizím, předvídatelným ovládáním a minimálním rozptylováním řidiče. Zajímavé je, že přístup Mazdy ke zjednodušení ovládání – a to i odstranění charakteristického otočného voliče médií u CX-5 – se vyplácí.
Pět největších výrobců automobilů nyní vypadá takto:
– Mazda
– Genesis
– Acura (severoamerická značka Honda)
– Lincolne
– Hyundai
Měnící se standardy a budoucnost automobilové bezpečnosti
Posun v hodnocení se shoduje s aktualizovanými bezpečnostními protokoly, včetně těch, které byly zavedeny australským programem hodnocení nových vozů (ANCAP) v lednu 2026. ANCAP nyní klade důraz na bezpečnost baterie EV, rušivé asistenční systémy pro řidiče a fyzická tlačítka pro kritické funkce (houkačka, stěrače atd.).
Tento krok je přímou reakcí na obavy z přílišného spoléhání se na dotykové obrazovky a rozptýlení řidiče. Pokud výrobci nenabízejí fyzická tlačítka, měli by těmto funkcím věnovat pevnou část obrazovky.
Výrobci automobilů s nejnižší výkonností a co to znamená
Na konci žebříčku si vedly slabě Land Rover, Rivian, Tesla, Mitsubishi a Jeep. Nízké hodnocení získal zejména Land Rover za brzdění a posilování řízení. Hodnocení ukazuje, že tradiční luxus a výkon nezaručují bezpečnost ; Snadné použití a design bez řidiče jsou nyní klíčovými faktory.
Vyvíjející se bezpečnostní standardy znamenají, že výrobci automobilů musí upřednostňovat zkušenosti řidiče vedle tradiční ochrany před nárazy. Tento trend bude pravděpodobně pokračovat s tím, jak se automobily stávají složitějšími a asistenční technologie pro řidiče se rozšiřují.
