Porsche Cayenne Turbo Electric lámalo rekordy nejen ve výkonu – produkovalo dočasně 1 139 koní – ale také ve váze. S hmotností 5 831 liber (2 645 kilogramů) než řidič vůbec nastoupí dovnitř, je to oficiálně nejtěžší sériové auto, jaké kdy Porsche vyrobilo.
Od lehkých závodních vozů k těžkým terénním vozidlům: Změna priorit
Tento milník znamená významný odklon od historického zaměření Porsche na lehký výkon. Například Porsche 356 SL z roku 1951, které vyhrálo Le Mans, bylo určeno pro motory pod 1100 ccm. cm, vážil pouhých 1410 liber (640 kg). Jediná baterie nového Cayenne Turbo Electric, masivní jednotka s kapacitou 113 kWh, váží přibližně 1 322 liber (600 kg).
Tento přírůstek hmotnosti není u Porsche jedinečný. Předchozí držitel rekordu, Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe, vážil 5 721 lb (2 595 kg). Zatímco elektrická vozidla Porsche jako Taycan a Macan jsou lehčí, verze Turbo přidává dalších 110 liber (50 kg), čímž upevňuje svůj status nejtěžšího vozu, který kdy opustil Zuffenhausen.
Globální trend: Elektromobily jsou stále těžší
Porsche není jediné, kdo vyrábí stále těžší elektrická SUV. Mercedes-Benz G580 s technologií EQ váží ohromujících 6 801 liber (3 084 kg). SUV EQS nezůstává s hmotností 6 792 liber (3 081 kg) pozadu. Americké elektromobily zaujímají nejvyšší příčku, Cadillac Escalade IQ váží 9 134 liber (4 143 kg) a dokonce i Rivian R1S poráží Porsche s hmotností 7 068 liber (3 205 kg).
Tento trend je poháněn pouhou hmotností velkých bateriových sad potřebných ke zvýšení dojezdu a výkonu. Přestože automobilky zkoumají lehké materiály a technologie baterií, dnešní elektromobily zůstávají výrazně těžší než jejich předchůdci se spalovacím motorem.
Příběh hmotnosti Porsche: Od SUV k elektrickým obrům
Původní Cayenne z roku 2002, narozený pod vedením Ferdinanda Piëcha, také nebyl s váhou 5 191 liber (2 355 kg) žádnou lehkou váhou. Byl navržen jako schopné SUV s pohonem všech kol, uzávěrkou diferenciálů a hydraulickým odpružením. Nový Cayenne Turbo Electric však posouvá hranice ještě dále.
Co bude dál? Větší váha na obzoru
Porsche oznámilo plány na třířadé SUV, které bude zpočátku uvedeno na trh se spalovacími motory, po němž bude následovat elektrická verze. Vzhledem k trendu sedmimístná konfigurace pravděpodobně posune hmotnostní rekord Porsche ještě výše. Trajektorie společnosti ukazuje, že těžší vozidla jsou nyní nevyhnutelnou součástí jejich produktové strategie.
Závěrem lze říci, že Cayenne Turbo Electric představuje pro Porsche novou éru: éru, ve které surový výkon a elektrické schopnosti přicházejí za cenu bezprecedentní hmotnosti. Zatímco výkon zůstává prioritou, rostoucí množství těchto vozů vyvolává otázky ohledně ovladatelnosti, účinnosti a budoucnosti filozofie designu Porsche.
