Mitsubishi aktualizovalo svou řadu pickupů Triton pro modelový rok 2026 změnami, včetně vylepšeného odpružení a snížení počtu možností manuální převodovky. Změny, které dorazí do australských showroomů v květnu, odrážejí obecný trend v segmentu pickupů, kde se automatické převodovky stávají dominantními a výrobci zjednodušují svou nabídku, aby se zaměřili na ziskovější modely.
Klíčové změny v Tritonu 2026
Nejvýznamnější změnou je ukončení výroby základního modelu GLX 4×2 s jednou kabinou/podvozkem s manuální převodovkou, čímž se automatická verze stává vstupním bodem za 37 090 USD. Tím se Mitsubishi cenou přibližuje konkurentům, jako je Ford Ranger, i když v automatické konfiguraci zůstává dražší než Toyota HiLux Workmate. Jedinou zbývající manuální variantou je GLX 4×4 posádková kabina/podvozek, což snižuje celkový počet variant z 19 na 15.
Ceny napříč linií vzrostly o 100 USD na 300 USD, přičemž model GSR zaznamenal výraznější nárůst o 1 000 USD. Přesná cena vlajkového modelu Triton Raider zatím nebyla zveřejněna.
Vylepšení odpružení a jízdy
Všechny modely 2026 Triton dostávají modernizované přední a zadní odpružení s měkčími předními pružinami a vylepšenými tlumiči. Tyto změny jsou zaměřeny na zlepšení jízdního komfortu, aniž by byla ohrožena agilita pickupu, a odrážejí úpravy již implementované v japonských verzích vyráběných v Thajsku.
GSR obsahuje tlumiče Yamaha, které dále zlepšují ovládání karoserie, odezvu řízení a stabilitu při vysokých rychlostech. Konfigurace odpružení se liší podle modelu: GLX-R, GLS a GSR si zachovávají standardní zadní odpružení, zatímco modely GLX a GLX+ si zachovávají těžší konstrukci.
Nové technologie a bezpečnostní funkce
Triton GSR 2026 představuje Mitsubishi Connect, systém konektivity poprvé představený v Austrálii na Outlanderu. Pomocí modemu Telstra 4G systém umožňuje vzdálený přístup k vozidlu prostřednictvím aplikace pro chytré telefony, včetně funkce ovládání klimatizace, zamykání/odemykání a dálkového startu. Přidává také bezpečnostní funkce, jako je upozornění na krádež a nouzová funkce SOS.
Motor a nosnost
Turbodieselový motor o objemu 2,4 litru zůstává nezměněn a produkuje výkon 150 kW a točivý moment 470 Nm s možností výběru mezi šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Všechny Tritony si zachovávají svou brzděnou tažnou kapacitu 3 500 kg, přičemž u některých modelů s dvojitou kabinou je k dispozici rozšíření o jednu tunu.
Pozice na trhu a vyhlídky
Triton zaznamenal růst prodejů v Austrálii, čímž zaplnil mezeru v konkurenčním segmentu pickupů. Prodeje Tritonu 4×4 vzrostly v roce 2025 o více než 20 %, čímž překonaly většinu ostatních pickupů 4×4. Současná generace Tritonu také slouží jako platforma pro Nissan Navara, který byl vyvinut za přispění australských inženýrů Premcar.
Mitsubishi plánuje použít platformu Triton pro připravované SUV, které potenciálně nahradí ukončené Pajero Sport. Tento krok odráží rostoucí poptávku po užitkových vozidlech na australském trhu, kde v prodeji dominují pickupy a SUV.
Na závěr, cílem aktualizace 2026 Mitsubishi Triton je zlepšit kvalitu jízdy, zefektivnit sestavu a integrovat moderní funkce konektivity. Tyto změny umožňují Tritonu zůstat konkurenceschopným na přeplněném trhu pickupů a zároveň připravit cestu pro budoucí modely SUV Mitsubishi.
