Nezávislý australský bezpečnostní úřad ANCAP poprvé podrobil kontrole populární americké pick-upy plné velikosti. Výsledky byly smíšené, na prvním místě se umístil Ford F-150 před konkurenty jako Ram 1500, Toyota Tundra a Chevrolet Silverado.
Hodnocení ANCAP se zaměřilo na asistenční systémy pro řidiče (ADAS), které jsou v podstatě souborem technologií určených k prevenci nehod. Tato první studie „ADAS Safety Comparison Large Utilities“ zahrnovala přísné testování těchto systémů bez provádění skutečných nárazových testů. Je důležité poznamenat, že je to poprvé, co ANCAP posoudila bezpečnost amerických pickupů, a na žádném z vozidel ve skupině nebyly provedeny žádné fyzické nárazové testy.
Rozhodnutí hodnotit tyto vozy pramení z jejich rychle rostoucí popularity v Austrálii. Prodeje plnohodnotných pickupů vzrostly od roku 2019 více než 2,7krát a dosáhly přibližně 22 500 kusů ročně. Tento růst přiměl generální ředitelku ANCAP Carlu Hoorwegovou ke zdůraznění důležitosti bezpečnosti u těchto velkých vozidel: “Velká vozidla představují větší riziko pro ostatní účastníky silničního provozu než osobní automobily… Nejlepším způsobem, jak snížit potenciální riziko smrti a vážného zranění u velkých vozidel, je zajistit, aby byla co nejúčinnější při prevenci nehod.”
K této srovnávací analýze přidala další vrstva intrik, ANCAP zahrnula Toyota LandCruiser 70 Series. Přestože je tento legendární terénní stroj svým designem výrazně horší než jeho američtí konkurenti, kvalifikoval se díky plánovanému zvýšení jeho celkové hmotnosti (GVM) nad 3500 kg v roce 2024.
Je zajímavé, že ostřílený LandCruiser dokázal překonat novější Chevrolet Silverado, přestože měl méně aktivních bezpečnostních systémů. ANCAP to považuje za klíčový bod učení a zavázala se vyvinout komplexní testovací rámec, který bude zahrnovat ochranu před nárazy a viditelnost řidiče pro budoucí hodnocení.
Scénáře testu: Pohled na hodnocení
Vozidla byla testována v Adelaide Advanced Automotive Research Center (AARC) poblíž Anglaise ve státě Victoria, kde dokončila 48 různých scénářů určených k testování různých systémů ADAS. Ty zahrnovaly následující typické situace ze skutečného života:
- Křižovatky ve městě: Projíždění křižovatkami s ostatními auty a chodci.
- Přechody pro chodce: Předcházení kolizím s chodci na silnici.
- Scény při couvání: Detekuje a předchází srážkám s dětmi při couvání.
- Interakce cyklisty: Identifikujte cyklisty a vhodně na ně reagujte v různých situacích.
- Rear Collision: Zabraňuje nárazům zezadu při přibližování se k vozidlům vpředu nebo vzadu.
- Setkání s motocyklem: Bezpečné manévrování kolem motocyklů.
Výsledky: Spektrum bezpečnostních indikátorů
ANCAP používá jasný systém hodnocení: Platina (80-100 %), Zlato (60-79 %), Stříbro (40-59 %), Bronz (20-39 %) nebo Nedoporučeno (0-19 %).
Takto si testovaná auta vedla:
- Ford F-150 Platinum SWB: Získal nejvyšší hodnocení Platinum s 81 %, se silným skóre AEB, zejména při zabránění nárazu zezadu, a vynikajícím výkonem v situacích zahrnujících cyklisty a motocyklisty.
- Ram 1500: Získal úctyhodné zlaté hodnocení.
- Toyota Tundra & LandCruiser 79 Series: Oba modely mají hodnocení Stříbrné ; LandCruiser byl však kritizován za nedostatek pokročilých systémů pro udržování jízdního pruhu.
- Chevrolet Silverado 1500 LTZ: Nejnižší s hodnocením Bronz (27 %), zvláště horší ve scénářích kolize auta a jízdního kola a asistenčních systémech tempomatu. Přestože Silverado získalo základní hodnocení AEB (vehicle-to-vehicle), prokázalo nedostatečnou ochranu zranitelných účastníků silničního provozu.
Počáteční hodnocení ANCAP odhaluje bezpečnostní schopnosti amerických pickupů a zdůrazňuje jak silné stránky, tak oblasti pro zlepšení v tomto rostoucím segmentu trhu. Hodnocení také podtrhuje závazek ANCAP neustále rozvíjet svou testovací základnu, aby bylo zajištěno, že všechna vozidla bez ohledu na velikost nebo původ splňují stále přísnější bezpečnostní normy.
