Polestar 3 v konfiguraci Long Range Single Motor je prostorné, pohodlné SUV s působivou kapacitou baterie. Po tisících kilometrů jízdy je však jasné, že rušivá složitost technologie někdy podkopává zážitek z jízdy. Velká baterie sice eliminuje strach z vybití, ale jízdní vlastnosti by mohly být lepší a informační a zábavní systém vyžaduje spíše trpělivost než plynulé ovládání.
První dojmy: Zvyk je zisková věc
Polestar 3 není auto na startování. Naučit se jeho vlastnosti nějakou dobu trvá a jeho technologicky náročný přístup se může zpočátku zdát ohromující. Prvním velkým zklamáním byla klíčenka, která vybíjí baterii rychleji než starý smartphone a nutí vás přejít na integraci s Apple Wallet pro spolehlivé odemykání. Toto jednoduché řešení – přidání klíče k telefonu – se ukázalo jako transformační a umožňuje auto automaticky odemknout, když se k němu přiblížíte.
Aktualizace a zbytkové problémy
Polestar vyřešil některé klíčové problémy s použitelností aktualizací základního procesoru pro všechny 3 vlastníky modelů. K adaptivnímu tempomatu přidává vítanou funkci kontroly vzdálenosti, ale základní systém tempomatu zůstává neintuitivní. Jiní výrobci nabízejí intuitivní funkce nastavení, vrácení a obnovení, ale Polestar trvá na skrytí těchto ovládacích prvků v dotykových nabídkách nebo na použití špatně navržených tlačítek na volantu.
I přes tyto nedostatky informační a zábavní systém vozu v určitých oblastech září. Navigace poháněná Googlem překonává Apple CarPlay nebo standardní Google Maps tím, že přesně předpovídá stav baterie při příjezdu a naplánuje zastávky nabíjení. Bezdrátové CarPlay však zůstává nepříjemně závadné a rozpoznání připojeného telefonu trvá několik minut.
Pohodlí a praktičnost: Smíšené dojmy
Polestar 3 vyniká vnitřním prostorem, pohodlím a objemem zavazadlového prostoru. Neadaptivní odpružení u tohoto základního modelu však poskytuje méně hladkou jízdu. Zatímco oficiální dojezd je 438 mil, testování v reálném světě ukazuje asi 300 mil na plné nabití. To stačí na 230 mil jednosměrnou cestu bez přehnaných rychlostních limitů nebo kompromisů v ovládání klimatizace.
Účinnost a skutečný dosah
Průměrná účinnost je 3,1 mil na kWh, což jsou asi tři čtvrtiny oficiální hodnoty. To znamená přibližně 300 mil použitelného dojezdu, což je v souladu se zkušenostmi s benzinovými, naftovými a elektrickými vozy, kde oficiální čísla často převyšují skutečné hodnoty.
Polestar 2: Krátká pauza
Čekající aktualizace procesoru, Polestar 2 byl testován jako dočasná náhrada. Proces aktualizace pro 3. model zahrnuje modernizaci stávajících modelů s rychlejším procesorem, aby vyhovoval budoucím bezdrátovým aktualizacím, a také nové funkce, jako jsou automatické sklápění zrcátek.
Dlouhodobé vlastnictví: Verdikt
Polestar 3 Long Range Single Motor je schopné elektrické SUV. I přes svou technologickou vyspělost nabízí vůz dostatek prostoru, pohodlí a reálný dojezd kolem 300 mil. Největšími vylepšeními by bylo zjednodušení informačního a zábavního systému a zlepšení jízdních vlastností.
Polestar 3 vyžaduje trpělivost, aby dosáhl svého plného potenciálu, ale jeho kombinace prostornosti, moderní technologie (když funguje) a dlouhého dojezdu z něj činí konkurenceschopnou volbu na trhu elektrických SUV.
