Volkswagen tajně testoval svůj revoluční motor W16 – srdce budoucích Bugatti Veyron a Chiron – pod kapotou Lamborghini Diablo SV ještě před uvedením obou superaut. Tento neobvyklý krok demonstruje agresivní inženýrský přístup společnosti pod vedením Ferdinanda Piëcha.
Původ W16
Piëch byl známý tím, že posouval hranice, i když to znamenalo drahé, nekonvenční experimenty. VW již dříve instaloval dieselový motor V12 do Audi R8 a dokonce nabízel varianty dieselových motorů V10 a V12 v sériových modelech, jako je Touareg a Q7. Ale W16 byl jeho nejambicióznější projekt. Původní koncept, motor W18, byl představen na frankfurtském autosalonu v roce 1999, ale VW se nakonec rozhodl pro Veyron s 8,0litrovým, čtyřmi přeplňovanými W16.
Diablo jako testovací prototyp
Před stavbou prototypů Veyron potřebovali inženýři platformu pro testování motoru. Společnost VW, která měla Lamborghini pod kontrolou od roku 1998, si vybrala Diablo SV – model před faceliftem bez vyskakovacích světlometů – a nahradila jeho V12 za W16. Fotografie z muzea Autostadt poblíž továrny VW ve Wolfsburgu ukazují prototyp jasně upravený s přídavnými chladicími otvory v zadní části. Robustní závodní vzhled Diabla odráží rané fáze vývoje motoru.
Velký obrázek
W16 nebyl jediným šestnáctiválcovým projektem VW. Koncepty jako Bentley Hunaudières a Audi Rosemeyer také zkoumaly tuto konfiguraci. W12, další Piëchův oblíbenec, se nedávno přestal vyrábět s Bentley Batur. Nyní se W16 také stává minulostí s nejnovějším Bugatti Mistral, ačkoli jeho odkaz bude žít i v Tourbillonu s motorem V16. Mezitím Lamborghini nadále používá V12 v Revueltu.
Testovací prototyp Diabla je připomínkou toho, že i automobilové legendy někde začínají – často na nečekaných místech.
Tento raný experiment podtrhuje neúnavnou snahu VW o technickou dokonalost, i když to znamenalo nacpat masivní šestnáctiválcový motor do Lamborghini Diablo jen proto, aby zjistil, zda bude fungovat. Výsledkem byla automobilová ikona, ale cesta W16 začala jako tajný test skrytý uvnitř italského superauta.
