Nový elektromobil Škoda Epiq je připraven prosadit se na trhu kompaktních elektromobilů, protože kombinuje praktičnost, cenovou dostupnost a typickou technickou spolehlivost značky. Tato první testovací jízda podrobně popisuje klíčové vlastnosti, výkon a cenu modelu 2026, což z něj činí atraktivní alternativu k konkurentům, jako jsou Renault 4 a Citroën ë-C3.
Design a platforma
Epiq následuje designový jazyk Škoda „Modern Solid“ s charakteristickým předním panelem Tech Deck, výraznými světelnými podpisy ve tvaru T a integrovaným ukazatelem. Vůz je postaven na platformě MEB+ koncernu Volkswagen – stejné, jaké se používá v Cupra Raval a připravovaném VW ID Polo/Cross – což znamená posun pro elektrická vozidla Škoda k uspořádání s motorem vpředu namísto uspořádání s pohonem zadních kol používané v Enyaq a Elroq.
Tato volba platformy představuje velký rozdíl: poskytuje větší flexibilitu v konfiguracích hnacího ústrojí a potenciálně snižuje výrobní náklady. Design Epiq, i když je skrytý pod kamufláží, má poskytnout moderní, ale nenápadnou estetiku.
Možnosti a výkon
Škoda plánuje tři hlavní úrovně výbavy: Epiq 35, Epiq 40 a Epiq 55. Základní Epiq 35 je vybaven 37 kWh lithium-železo fosfátovou (LFP) baterií a motorem o výkonu 114 k, který poskytuje dojezd přibližně 309 km (192 mil). RRP začíná od 25 000 GBP, což je v souladu s Kamiq.
Epiq 40 je vybaven motorem o výkonu 133 k. při zachování kapacity baterie 37 kWh. Špičkový Epiq 55 je vybaven větší 52kWh nikl-mangan-kobaltovou (NMC) baterií a 208PS motorem, který zvyšuje dojezd na 429 km (267 mil) za odhadovanou cenu 30 000 GBP.
Rychlosti nabíjení se u jednotlivých modelů liší, přičemž 35 a 40 podporují až 50 kW a 90 kW, zatímco 55 dosahuje maximálního výkonu 133 kW a poskytuje nabití z 10 % na 80 % za přibližně 23 minut. Díky tomuto rychlému nabíjení je Epiq konkurenceschopný v segmentu levných EV.
Interiér a technologie
Interiér Epiqu úzce ladí s interiéry vozů postavených na stejné platformě (Elroq, Raval). K dispozici budou úrovně výbavy Studio, Loft a Suite, všechny využívající recyklované materiály. Standardní konfigurace zahrnuje 5,2palcový digitální přístrojový štít a 13palcový dotykový displej infotainmentu, ačkoli softwarová platforma ještě nebyla potvrzena.
Prostor kabiny je na svou třídu velkorysý, zadní řada poskytuje dostatek místa pro hlavu díky zakřivené linii střechy a zavazadelník o objemu 475 litrů převyšuje soupeře, jako je Renault 4 (420 litrů) a Citroën ë-C3 (310 litrů). Pro cestující vzadu je místa dost, ale tři dospělí se budou cítit stísněně.
Nejlepší dojmy
První jízdní dojmy potvrzují pověst Škody jako výrobce spolehlivých vozů. Řízení je přesné, i když postrádá výraznější zpětnou vazbu. Jízdní vlastnosti jsou plynulé a kontrolované a dosahují rovnováhy mezi pevností a pohodlím díky tradičnímu odpružení (přední vzpěra McPherson, vzadu torzní nosník).
Epiq účinně filtruje nedokonalosti vozovky, ale potýká se s drsnými překážkami, jako jsou výmoly. Je o něco tužší než Elroq, ale stále je dobře tlumený. Celkově vzato, Epiq poskytuje známý a spolehlivý zážitek z jízdy v souladu s charakteristickým stylem značky Škoda.
Závěr
Škoda Epiq 2026 je připravena stát se silným hráčem v segmentu cenově dostupných elektrických vozidel. Kombinací konkurenčních cen, praktických funkcí a dobře navržené platformy nabízí atraktivní alternativu pro kupující, kteří hledají hodnotu za peníze, aniž by museli obětovat kvalitu. Úspěch společnosti Epiq závisí na udržení cílové ceny a poskytování konkurenceschopného nabíjení.
