Toyota odhalila plně elektrický Highlander, velké SUV pro sedm cestujících určené především pro severoamerický trh. Navzdory zpomalení trhu s elektrickými vozidly (EV) v USA tento model demonstruje odhodlání Toyoty rozšířit svou nabídku EV, i když s geograficky omezeným uvedením na trh.
Inženýrská a platformová řešení
Highlander BEV využívá stávající platformu Toyoty TNGA-K, kterou sdílí se zážehovými a hybridními modely, spíše než aby používal architekturu navrženou speciálně pro elektromobily, jako je tomu u bZ4X. Toto rozhodnutí upřednostňuje nákladovou efektivitu a škálovatelnost výroby, ale může omezit maximální výkonnostní potenciál vozidla. Platforma podporuje pohon předních i všech kol, spárovaný s 77 kWh nebo větší 95,8 kWh baterií.
Funkce a rozsah
Základní model s pohonem předních kol nabízí podle EPA dojezd až 300 mil (463 km) při výkonu 165 k. Varianty s pohonem všech kol nabízejí zvýšený výkon 253 koní. – a dojezd buď 435 km (s baterií 77 kWh) nebo působivých 515 km s baterií 95,8 kWh. Tato větší baterie představuje dosud nejvyšší kapacitu, kterou Toyota nabízí, i když rychlosti stejnosměrného rychlého nabíjení zůstávají nespecifikovány kromě doby nabíjení z 10 % na 80 % za méně než 30 minut.
Lokalizace a produkční strategie
Klíčovým faktorem severoamerické exkluzivity je nová továrna Toyota na montáž baterií ve Spojených státech. Highlander BEV je prvním modelem, který používá baterie domácí výroby, což odpovídá širším trendům lokalizace ve výrobě elektrických vozidel. To umožňuje Toyotě vyhnout se komplikacím v dodavatelském řetězci a potenciálním obchodním překážkám, ale omezuje počáteční dostupnost na jeden velký trh.
Aktualizace designu interiéru a exteriéru
Highlander BEV je vybaven nejnovějším jazykem designu interiéru Toyoty, včetně 14palcového dotykového displeje, 12,3palcového digitálního sdruženého přístroje a vylepšeného ambientního osvětlení. Vnější styling zahrnuje ostřejší linie, světlomety ve tvaru bumerangu a zapuštěné kliky dveří pro modernější estetiku. Vůz nabízí flexibilní konfigurace sedadel – buď standardní uspořádání 2-3-2, nebo volitelné uspořádání pro šest cestujících s kapitánskými křesly.
Tržní důsledky a budoucí vyhlídky
Highlander EV zaplňuje mezeru v segmentu sedmimístných elektrických vozidel a konkuruje modelům jako Hyundai Ioniq 9, Kia EV9 a Volvo EX90. Rozhodnutí Toyoty omezit počáteční distribuci do Severní Ameriky odráží současné podmínky na trhu a výrobní možnosti. Pokud se však model osvědčí, může následovat expanze do dalších regionů, včetně Spojeného království, kde poptávka po prostorných elektrických vozidlech roste. Highlander ukazuje, že i když se tempo zavádění elektromobilů může zpomalovat, výrobci stále vidí prostor pro růst v segmentu velkých SUV.
Highlander BEV není jen další elektromobil; Jde o strategický krok Toyoty, který má posílit svou pozici v Severní Americe a zároveň se přizpůsobit měnícímu se globálnímu prostředí elektrických vozidel.
