Navzdory zásadnímu posunu v celém odvětví k větším vozidlům dává Volkswagen of America jasně najevo, že nemá v úmyslu opustit tradiční segment osobních automobilů. Na nedávném tiskovém kulatém stole na autosalonu v New Yorku Kjell Gruner, generální ředitel společnosti Volkswagen of America, zdůraznil, že sedany a hatchbacky zůstávají nedílnou součástí identity značky a produktové strategie.
Dominance SUV vs. tep značky
Automobilový průmysl ve Spojených státech prošel radikální proměnou. V loňském roce bylo 78 procent prodeje Volkswagenu v USA vyrobeno ze sportovních užitkových vozů (SUV), což je trend, který lze pozorovat na celém globálním trhu. Zatímco se automobilky honí za vysokými maržemi a spotřebitelskou poptávkou spojenou s crossovery, tradiční osobní vozy jako Passat, Arteon a Beetle téměř zmizely z nabídky VW.
Gruner však tvrdí, že zdraví značky nelze měřit pouze prodejem. Rozlišuje mezi „objemem“ a „tepem srdce“, přičemž druhý jmenovaný používá k popisu modelů, které definují duši výrobce a jeho jízdní charakter.
Ikony pro nadšence: Golf GTI a Golf R
Přestože se Golf GTI a Golf R loni ve Spojených státech prodalo dohromady pouhých 10 554 kusů, jejich strategický význam je neúměrně vysoký.
– Identita značky: Tyto horké hatchbacky slouží jako ikony představující inženýrskou DNA společnosti Volkswagen.
– Emoční spojení: Gruner upozornil na jejich důležitost z hlediska „úsměvu na míli“ a zaměřil se na loajální základnu nadšenců, kteří oceňují jízdní dynamiku.
– Kulturní význam: I když se trh posouvá směrem k praktičnosti, tyto modely si udržují pověst značky pro vysoký výkon.
Praktická alternativa: Jetta
Zatímco modely Golf jsou zaměřeny na nadšence, Jetta zůstává kritickým pilířem pro masový trh. V loňském roce byla Jetta třetím nejprodávanějším modelem Volkswagenu ve Spojených státech a prodalo se jí 54 291 kusů.
Jetta zaplňuje specifické místo, které je pro crossovery obtížné replikovat:
– Úspora paliva: Spotřebitelé, kteří hledají úsporu paliva, často volí sedan před těžkým SUV.
– Jednoduchost: Vůz osloví řidiče, kteří nepotřebují pohon všech kol nebo vysokou pozici sedadel jako u crossoverů.
– Rozmanitost: Gruner poznamenal, že Jetta poskytuje úroveň rozmanitosti, která brání značce stát se výrobcem jednoho segmentu.
Soustředěná a stručná sestava
Volkswagen neplánuje rozsáhlé rozšíření segmentu cestujících. Naopak se zdá, že společnost směřuje ke strategii vysoké specializace. Zbývající modely, které nejsou SUV – Jetta, Golf GTI/R a elektrický minivan ID.Buzz – každý slouží k odlišnému, účelnému účelu.
Tento přístup naznačuje, že zatímco Volkswagen bude i nadále intenzivně stavět na úspěchu svých SUV (v čele s modely jako Atlas a Tiguan), společnost si ponechá „specializovanou“ flotilu osobních vozů, aby chránila své dědictví a zaměřovala se na konkrétní segmenty trhu.
„Každá značka potřebuje ikony, jako jsou tyto… pro mě je to Golf R a Golf GTI,“ říká Kjell Gruner.
Závěr
Volkswagen sleduje dvousměrnou strategii: používat SUV k podpoře masových prodejů, zatímco si ponechává sedany a řidičské hatchbacky, aby si zachoval identitu značky a splnil specifické potřeby spotřebitelů. To zajišťuje rozmanitost značky, i když se průmysl posouvá k jednotnému zaměření na crossovery.
