Volkswagen v tichosti opustil plány na uvedení elektrických nebo plug-in hybridních verzí svého globálního pickupu Amarok a prozatím raději ponechal svou tradiční řadu naftových a benzínových motorů. Toto rozhodnutí upevňuje závislost nákladního vozu na známé pohonné jednotky, alespoň pro současnou generaci.
Společná platforma, různé cesty
Globální Amarok se výrazně liší od svého brazilského protějšku. Zatímco brazilský model stále používá specializovanou platformu karoserie od Volkswagenu, celosvětově prodávaný Amarok je postaven na stejné architektuře jako Ford Ranger. Tato náhoda zpočátku vzbuzovala očekávání ohledně možné hybridní nebo elektrické verze, zejména vzhledem k existujícímu plug-in hybridu Ford Ranger.
Technologie Ford Hybrid: Promarněná příležitost?
Ford Ranger plug-in hybrid kombinuje přeplňovaný benzinový motor o objemu 2,3 litru s jediným elektromotorem a poskytuje celkový výkon 277 koní (207 kW / 281 k). Malá 11,8 kWh baterie poskytuje odhadovaný dojezd 40 kilometrů (25 mil) v čistě elektrickém režimu. Přístup k tomuto kompatibilnímu hybridnímu systému představoval podobnou nabídku od Volkswagenu docela pravděpodobnou – potenciální příležitost, která se zdá být promarněna.
Proč změna plánů?
První zprávy naznačovaly, že Volkswagen vážně uvažuje o elektrifikaci Amaroku. Podle Nathana Johnsona, ředitele značky Volkswagen Užitkové vozy, však generální ředitel Stefan Mecha dal jasně najevo, že plány na plug-in hybrid nebo plně elektrický Amarok pro současnou generaci „již nejsou na stole“. Toto rozhodnutí odráží globální strategii a v současné době tyto plány účinně odkládá.
Budoucí příležitosti zůstávají otevřené
Současná generace Amaroku bude sice poháněna spalovacími motory, ale zcela vyloučena není ani možnost elektrické nebo hybridní verze. Johnson naznačil, že dveře zůstávají otevřené pro další generaci Amaroku, která se očekává později v tomto desetiletí. Vzhledem k tomu, že elektrifikace je v segmentu pickupů střední velikosti stále běžnější, zdá se, že hybridní nebo elektrický Amarok bude v příštích několika letech nevyhnutelný.
Brazilský Amarok dostane elektrickou trakci
Přístup Volkswagenu je v Jižní Americe výrazně odlišný. Zde společnost aktivně vyvíjí první generaci Amaroku, která pokračuje ve výrobě na původním podvozku VW. Aktualizovaná varianta byla představena minulý rok a nový hybridní nástupce je již naplánován na vydání v roce 2027.
Spolupráce s Čínou do budoucna
Tento nový brazilský Amarok bude využívat platformu karoserie na rámu dodávanou čínskou automobilkou SAIC, která je výsledkem pokračující spolupráce s Volkswagenem. Vůz se však bude vyrábět v závodě General Pacheco v Argentině, podpořený významnou investicí ve výši 580 milionů dolarů.
Rozhodnutí Volkswagenu pozastavit plány na elektrifikaci globálního Amaroku odráží změnu strategie, ale dlouhodobý trend směrem k elektromobilům činí budoucí hybridní nebo elektrickou verzi téměř nevyhnutelnou. Závazek společnosti vyvíjet brazilský model, včetně plánovaného představení hybridu, zdůrazňuje odlišnější přístup k elektrifikaci na základě regionální poptávky a partnerství.
